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La Vespa 125 Super (VNC1T) est lancée en 1965 comme successeur de la VNB6T. Son châssis provient de la GL 150, agrémenté d’un nouveau garde-boue. Le guidon est entièrement redessiné et sera ensuite utilisé sur la Nuova 125, la Primavera et les modèles ET3. Une selle longue est proposée en option payante. Une astuce pratique : le système de verrouillage centralisé, qui permet de fermer le guidon et la boîte à outils avec une seule clé. La Super roule sur des roues de 8 pouces avec des tambours de frein en fonte auto-ventilés. Le moteur est très proche de celui de la VNB6T, mais gagne légèrement en puissance grâce à un carburateur modifié. L’utilisation au quotidien est facilitée par une bobine d’allumage externe. La Super 125 est peinte en vert clair (code MaxMeyer 1.298.6303).
Numéros de châssis par année :
1965 : VNC1T 1001–4420
1966 : VNC1T 4421–19044
1967 : VNC1T 19045–23745
1968 : VNC1T 23746–25076
1969 : VNC1T 25077–25146
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