Vespa 125 (V30)

Avec la V30T, Piaggio supprime le système de changement de vitesse à tringlerie, peu pratique, au profit du système de changement de vitesse à câble, plus précis et utilisé jusqu'à aujourd'hui. Le pot d'échappement, jusqu'alors placé sous la mâchoire du coffre à bagages, est désormais disposé transversalement entre la traverse du bras oscillant du moteur et la roue arrière, ce qui nécessite une adaptation du cadre. La commande du robinet d'essence ne se fait plus avec le crochet de traction, mais avec un levier de robinet d'essence à pommeau pour trois positions : fermé(C)-ouvert-réserve(R). L'efficacité du frein arrière est améliorée grâce à un diamètre plus important du tambour de frein. Le marchepied est prolongé jusqu'à l'arrière des vis de traverse afin de faciliter la pose des pieds du passager. Le tapis de selle vert foncé est fermé à l'avant, le ressort de selle avant n'est donc plus visible. Dans le serrage du guidon, 6 plaquettes en caoutchouc sont montées pour amortir les vibrations, le phare sur le garde-boue est repris tel quel du V15T, mais le feu arrière a désormais une forme rectangulaire. (Source : GSF)

Numéros de cadre par année de construction :
1950 : V30T 104097- ?
Nombre de pièces V30-V33 : 147.724

Peinture d'origine (MaxMeyer)

Carrosserie :
Verde Metallizato
PIA6002M (30)

Apprêt :
Rosso Opaco (Antiruggine)
PIA55 (10055M)

Pièces rapportées :
Verde Metallizato
PIA6002M (30)