Vespa 125 (VNA1/VNA2)

La Vespa 125 de 1958 (VNA) marque le début de l'ère des modèles Largeframe. La caractéristique la plus visible est la disparition de la trappe d'accès sous la selle. Dans l'ensemble, le cadre n'est pas seulement plus étroit, il est aussi beaucoup plus léger. Grâce au nouveau procédé de production, la carrosserie est désormais fabriquée à partir de deux demi-coques en tôle. Ainsi, l'aile avant est également composée de deux parties et soudée au centre. Des caractéristiques que l'on retrouve désormais sur la Vespa. Le moteur est également beaucoup plus compact, car le bras oscillant est intégré dans le carter. D'autres détails, tels que le mécanisme du kick starter et la boîte de vitesses, doivent s'avérer être des innovations pionnières. Sur le VNA, la tête de direction est divisée en deux et, après avoir démonté le couvercle supérieur de la tête de direction, tous les éléments de commande sont librement accessibles. Une solution tout à fait pratique, d'autant plus que ni le compteur de vitesse ni l'arbre de compteur ne gênent, car ils ne font pas encore partie de l'équipement de série. Les tambours de frein sont en aluminium et disposent d'un anneau intérieur en fonte, et le cyclomoteur est monté sur des pneus de 8 pouces. Les véhicules sont livrés de série avec une selle individuelle et un porte-bagages. Le revêtement de la selle est vert foncé et le logo Vespa sur la plaque de jambe est bleu foncé. Les véhicules avec l'abréviation de cadre VNA1 ont été livrés dans la teinte grise (code MaxMeyer 15046). Avec l'abréviation de cadre VNA2, on est passé à un beige clair (MaxMeyer 15099).

Numéros de cadre VNA1 selon les années de construction :
1957 : VNA1T 1001-10300
1958 : VNA1T 10301-68031

Peinture d'origine VNA1 (MaxMeyer)

Carrosserie :
Grigio
PIA513 (15046)

Apprêt :
Grigio (Antiruggine)
PIA8012M (8012M)

Pièces rapportées :
Grigio
PIA513 (15046)

Couverture de la roue du ventilateur :
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)