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Grande satisfaction des clients
En 1962, un successeur Largeframe de la Vespa GS 150 est présenté. La Gran Sport 160 (VSB1T) est un véhicule entièrement nouveau, un développement totalement indépendant qui n'a plus rien à voir avec la GS 150 VS1T. Seules quelques petites choses, comme le guidon et le feu arrière, ont été conservées de la dernière série de la GS 150.
Le moteur est toujours commandé par des pistons. Le cylindre a un alésage de 58 mm et un arbre à joues pleines de construction massive avec une course de 60 mm. Le carburateur utilisé est un Dell'Orto SI 27/23, dont l'alimentation sera modifiée à plusieurs reprises au cours de la construction. Le moteur fonctionne de manière très souple et tire proprement dès les bas régimes. Ici aussi, les conditions en Italie ont dû être extrêmement favorables lors de la détermination de la vitesse maximale, ainsi les 100 km/h sont tout de même assez optimistes.
Le cadre et toutes les pièces en tôle sont entièrement neufs. La suspension avant est, comme plus tard sur la gamme PX, composée d'un élément de suspension et d'un élément d'amortissement. Pour la première fois, la roue de secours de série est logée sous le capot latéral gauche et cachée par un cache métallique semi-circulaire. Des baguettes décoratives en aluminium sur les capots latéraux et l'aile avant permettent d'alléger la ligne sur les pièces de tôle massives. Dans le passage, on trouve le tapis en caoutchouc bien connu des petits modèles.
La première série de GS 160 est la seule Vespa à avoir une boîte à gants au-dessus du feu arrière. Une petite trappe donne accès à un compartiment dans lequel on peut ranger une paire de gants et d'autres petites choses. La selle est grise.
Numéros de cadre par année de construction :
1962 : VSB1T 1001-29970
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