| Version | Clavette renforcée et calibrée exclusivement pour l'embrayage |
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| Domaine d'utilisation | Moteurs Vespa PX avec embrayage classique, convient à de nombreux dérivés PX, LML et Motovespa. |
| Matériau | Alliage d'acier à haute résistance, optimisé pour l'usure et la fatigue. |
| Précision d'ajustement | Fabrication calibrée pour un ajustement propre dans la rainure du vilebrequin et du moyeu d'embrayage |
La clavette renforcée POLINI est le lien petit mais décisif entre le vilebrequin et le moyeu de l'embrayage du moteur Vespa PX. En tant que cale en demi-lune calibrée avec précision, elle positionne l'embrayage de manière sûre sur le moignon du vilebrequin.
Clavette renforcée pour l'embrayage Contour calibré Pour les moteurs de série et de tuning Fabriqué en Italie
La version avec code POLINI 230.0408 est spécialement conçue pour lecôté embrayage des moteurs Vespa PX. Elle remplace la clavette d'embrayage d'origine, elle n'est donc pas utilisée sur la roue dentée primaire, mais uniquement sur le moyeu d'embrayage. Elle s'adapte sur :
Pour les clavettes Vespa, POLINI mise sur un alliage d'acier très résistant et un calibrage précis du contour du croissant. Cela réduit l'effet d'entaille, prévient l'éclatement des surfaces de clavette et assure une assise sans jeu dans la rainure du vilebrequin et de l'embrayage. Malheureusement, elle n'a pas la géométrie de la clavette d'origine avec de grands rayons, ce qui rend le montage un peu plus difficile.
Important : la clavette n'est pas conçue pour transmettre le couple moteur. Sa fonction est de positionner et de centrerl'embrayage sur le vilebrequin afin que l'écrou d'embrayage puisse être serré au couple prévu sans que le vilebrequin ne tourne avec lui. L'adhérence proprement dite résulte de la pression de contact de l'écrou d'accouplement.
1) La clavette n'est pas un bras de couple
La clavette de l'embrayage Vespa sert uniquement à verrouiller l'embrayage et le vilebrequin l'un contre l'autre lors du serrage de l'écrou, afin que le couple de serrage puisse être appliqué proprement sur le moignon. Si la force devait passer par la clavette, la rainure du vilebrequin serait usée en très peu de temps. L'adhérence entre l'embrayage et le vilebrequin résulte entièrement d'un contact bout à bout propre et d'un couple de serrage correct de l'écrou.
2) La clavette ne doit pas se relever lors du montage
En poussant l'embrayage, il faut veiller à ce que la clavette reste plane dans sa rainure et ne se relève pas. Si la clavette se relève légèrement, l'accouplement n'est plus en contact sur toute sa surface avec le vilebrequin, mais s'appuie uniquement sur la clavette relevée. Si l'écrou est alors serré au couple maximum, la force agit ponctuellement sur la clavette - la conséquence pratique est presque toujours un moyeu d'embrayage éclaté ou une rainure détruite. En cas de doute, retirer à nouveau l'embrayage, vérifier la position de la clavette et ensuite seulement, procéder au montage définitif.
Remarque : POLINI propose sous le code 230.0406 une autre clavette renforcée pour Vespa Smallframe et Piaggio Ape (embrayage, primaire, roue polaire). En revanche, pour les embrayages Vespa PX, seule la version 230.0408 décrite ici est prévue.
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