| Diseño | Llave de pluma reforzada y calibrada exclusiva para el embrague |
|---|---|
| Campo de aplicación | Motores Vespa PX con embrague clásico, apto para muchos derivados de PX, LML y Motovespa |
| Material | Aleación de acero de alta resistencia, optimizada para el desgaste y la fatiga |
| Ajuste preciso | Fabricación calibrada para un ajuste limpio en la ranura del cigüeñal y el cubo del embrague |
La chaveta reforzada POLINI es la pequeña pero crucial conexión entre el cigüeñal y el cubo del embrague en el motor Vespa PX. Como llave de media luna calibrada con precisión, posiciona el embrague de forma segura en el muñón del cigüeñal.
Chaveta reforzada para embrague Contorno calibrado Para motores de serie y tuning Fabricado en Italia
La versión con código POLINI 230.0408 se ha desarrollado especialmente para ellado del embrague de los motores Vespa PX. Sustituye a la cuña de embrague original y, por lo tanto, no se utiliza en el engranaje primario, sino sólo en el cubo del embrague. Sirve para:
POLINI utiliza una aleación de acero de alta resistencia y una calibración precisa del contorno de la media luna para las llaves de pluma de Vespa. Esto reduce el efecto de muesca, evita el astillado de las superficies de la chaveta y garantiza un ajuste sin holgura en el chavetero del cigüeñal y del embrague. Lamentablemente, no tiene la geometría de la chaveta original con radios grandes, lo que dificulta un poco el montaje.
Importante: El diseño del muelle del disco no está pensado para transmitir el par motor. Su función es centrarel embrague en el muñón del cigüeñal, de modo que la tuerca del embrague pueda apretarse al par especificado sin que el cigüeñal gire. La conexión friccional real se crea a través de la presión de contacto de la tuerca de embrague.
1) La chaveta no es un soporte de par
La única función de la chaveta en el embrague Vespa es bloquear el embrague y el cigüeñal entre sí al apretar la tuerca para que el par de apriete pueda aplicarse limpiamente al muñón. No está pensada para transmitir el par motor cuando se conduce la moto; si la fuerza se transmitiera a través de la chaveta, el chavetero del cigüeñal se desgastaría en muy poco tiempo. La conexión por fricción entre el embrague y el cigüeñal se crea totalmente mediante el contacto limpio de la chaveta y el par de apriete correcto de la tuerca.
2) La chaveta no debe levantarse durante el montaje
Al deslizar el embrague, asegúrese de que la chaveta permanezca plana en su ranura y no se levante. Si la chaveta se levanta ligeramente, el embrague ya no está en pleno contacto con el muñón del cigüeñal, sino que sólo se apoya en la chaveta levantada. Si a continuación se aprieta la tuerca con el par de apriete máximo, la fuerza actúa selectivamente a través de la chaveta - en la práctica, esto casi siempre provoca la rotura del cubo del embrague o la destrucción del chavetero. En caso de duda, vuelva a desmontar el embrague, compruebe el asiento de la chaveta y sólo entonces colóquela definitivamente.
Nota: POLINI ofrece otra chaveta reforzada para Vespa Smallframe y Piaggio Ape (embrague, primario, rueda polar) con el código 230.0406. Para los embragues Vespa PX, sin embargo, sólo la versión 230.0408 se describe aquí.
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