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- Scooter 50-850ccm
- Hauptständer Royal Alloy, für GP, TG, GT, JPS 125-350ccm
Originaler Hauptständer von Royal Alloy in Schwarz für verschiedene Modelle der Baureihen GP, GT, JPS und TG. Der Hauptständer dient zum sicheren Abstellen des Rollers auf zwei Auflagepunkten und ermöglicht eine stabile Parkposition auf ebenem, tragfähigem Untergrund.
Die Konstruktion besteht aus einer geschweißten Metallbaugruppe mit zwei Ständerbeinen, einer oberen Verbindungstraverse und einem seitlich angeordneten Betätigungshebel. Die schwarze Oberflächenbeschichtung schützt das Metall vor äußeren Einflüssen und sorgt für eine unauffällige Integration in den unteren Fahrzeugbereich.
Als Originalersatzteil mit der Royal Alloy Teilenummer 0306060005-02-001 ist der Hauptständer für den Austausch eines beschädigten, verbogenen oder verschlissenen Bauteils vorgesehen.
Der Hauptständer besitzt eine stabile, annähernd U-förmige Grundkonstruktion. Zwei seitliche Ständerbeine sind im oberen Bereich durch eine quer verlaufende Metalltraverse miteinander verbunden.
Die Ständerbeine verlaufen von der oberen Aufnahme zunächst nach außen und anschließend schräg nach unten. Dadurch entsteht der für diese Bauart typische Abstand zwischen den beiden Auflagepunkten.
Die Konstruktion besteht aus mehreren miteinander verschweißten Metallkomponenten. An den Übergängen zwischen den Ständerbeinen und der oberen Traverse sind zusätzliche Verstärkungsbereiche erkennbar.
Am unteren Ende jedes Ständerbeins befindet sich eine verbreiterte Aufstandsfläche aus Metall. Die beiden Standfüße bilden die Kontaktpunkte zum Untergrund und verteilen die Belastung beim abgestellten Fahrzeug.
Die Aufstandsflächen sind fest mit den Ständerbeinen verbunden und gehören zur Hauptständerkonstruktion.
Im oberen Bereich des Hauptständers befinden sich zwei parallel angeordnete Befestigungslaschen mit jeweils einer runden Bohrung.
Diese Laschen bilden die Aufnahme für die drehbare Lagerung des Hauptständers am Fahrzeug. Die Verbindung erfolgt über die dafür vorgesehene Hauptständerachse und die zugehörigen Lager- und Befestigungselemente.
Die beiden Befestigungslaschen sind mit der oberen Quertraverse verbunden. Ihre Position bestimmt die Einbaulage des Hauptständers und die Drehachse zwischen ausgeklappter und eingeklappter Stellung.
Die Royal Alloy Ersatzteilzeichnungen führen für diese Hauptständerkonstruktion eine separate Lagerachse, eine Distanzbuchse und einen O-Ring auf.
Die zugehörigen Originalteilenummern lauten:
Diese Bauteile gehören zur Lagerung des Hauptständers und sind bei einer Instandsetzung auf Verschleiß und Beschädigungen zu kontrollieren.
Ein charakteristisches Merkmal dieses Hauptständers ist der seitlich angebrachte Betätigungshebel.
Der Hebel besteht aus einem gebogenen Metallrohr, das im unteren Bereich mit der Hauptständerkonstruktion verschweißt ist. Er verläuft seitlich nach außen und endet in einer verbreiterten Trittfläche.
Die Trittfläche besitzt eine gerundete Form mit deutlich erkennbarer Profilierung. Mehrere eingeprägte Vertiefungen strukturieren die Oberfläche und bieten dem Schuh einen definierten Kontaktbereich.
Zum Aufbocken wird der Betätigungshebel mit dem Fuß nach unten gedrückt, während das Fahrzeug am Lenker und an einem geeigneten Haltepunkt nach hinten beziehungsweise oben geführt wird.
Durch die seitliche Anordnung ist der Hebel bei abgestelltem Fahrzeug erreichbar, ohne direkt unter den Roller greifen zu müssen.
Der Betätigungshebel ist fest mit dem Hauptständer verbunden und wird nicht als separates Anbauteil montiert.
Die Produktbilder zeigen mehrere zusätzliche Befestigungs- und Funktionselemente an der Metallkonstruktion.
Seitlich an einem Ständerbein befindet sich ein kurzer, angeschweißter Metallzapfen mit verdicktem Ende. Dieser dient als Einhängepunkt für die Rückholfeder des Hauptständers.
Die Rückholfeder hält den Hauptständer in seiner vorgesehenen eingeklappten Position und unterstützt die Rückstellung nach dem Abbocken.
In den Royal Alloy Ersatzteilzeichnungen sind für diese Baugruppe zwei unterschiedliche Hauptständerfedern aufgeführt:
Zusätzlich sind an der Konstruktion angeschweißte Laschen und Verstärkungsbleche mit Befestigungsbohrungen vorhanden. Sie gehören zu den fahrzeugspezifischen Aufnahme- und Anschlagbereichen des Hauptständers.
Ein separates Anschlaggummi ist in den Ersatzteilzeichnungen unter der Royal Alloy Originalteilenummer 0306060008-02-001 aufgeführt.
Das Anschlaggummi begrenzt den Kontakt zwischen Hauptständer und den dafür vorgesehenen Anschlagflächen. Sein Zustand sollte beim Austausch des Hauptständers ebenfalls überprüft werden.
Der Hauptständer ist vollständig schwarz beschichtet. Die Oberfläche besitzt einen überwiegend glänzenden Charakter und zeigt auf den Produktbildern deutliche Lichtreflexionen.
Die Beschichtung erstreckt sich über die Ständerbeine, die obere Verbindungstraverse, die Befestigungslaschen und den seitlichen Betätigungshebel.
Auch die angeschweißten Verstärkungsbleche und die beiden metallischen Aufstandsflächen sind schwarz ausgeführt.
Die Oberflächenbeschichtung dient dem Schutz der Metallkonstruktion. Insbesondere die Standfüße sind im Betrieb jedoch mechanischen Belastungen und Abrieb durch den Kontakt mit dem Untergrund ausgesetzt.
Beschädigte Beschichtungsstellen sollten bei Wartungsarbeiten kontrolliert und bei Bedarf gegen Korrosion geschützt werden.
Der Hauptständer wird für verschiedene Royal Alloy Modelle der Baureihen GP, GT, JPS und TG mit 125 bis 350 ccm angeboten.
Die Royal Alloy Originalteilenummer 0306060005-02-001 ist unter anderem in Ersatzteilzeichnungen der GP- und TG-Baureihen dokumentiert.
Da innerhalb der Royal Alloy Modellfamilien unterschiedliche Hauptständerkonstruktionen und Lagerausführungen verwendet werden können, muss die Kompatibilität anhand der Originalteilenummer und der jeweiligen Fahrzeugausführung geprüft werden.
Besonders wichtig sind dabei die Form der oberen Lageraufnahme, die verwendete Hauptständerachse und die Position der Federbefestigung.
Ein Austausch des Hauptständers kann erforderlich sein, wenn die Ständerbeine verbogen, die Aufstandsflächen stark verschlissen oder die Lageraufnahmen beschädigt sind.
Auch ausgeschlagene Lagerbohrungen, beschädigte Schweißverbindungen oder eine eingeschränkte Beweglichkeit können eine Erneuerung notwendig machen.
Vor der Demontage muss das Fahrzeug gegen Umkippen gesichert werden. Der Hauptständer darf während der Arbeiten nicht als alleinige Abstützung dienen.
Bei der Demontage ist besonders auf die unter Spannung stehenden Rückholfedern zu achten. Zum Ein- und Aushängen sollte geeignetes Werkzeug verwendet werden.
Die Hauptständerachse, die Distanzbuchse, der O-Ring und die zugehörigen Befestigungselemente sollten vor der Wiederverwendung kontrolliert werden.
Die Lagerstellen müssen sauber und ausreichend geschmiert sein. Die verwendeten Schmierstoffe müssen für die jeweiligen Lager- und Dichtungsmaterialien geeignet sein.
Nach dem Einbau muss sich der Hauptständer ohne Verkanten zwischen der ausgeklappten und eingeklappten Position bewegen lassen.
Die Rückholfedern müssen korrekt eingehängt sein und den Hauptständer zuverlässig in seiner vorgesehenen Ruhestellung halten.
Zusätzlich sind die Funktion des Anschlaggummis sowie die Freigängigkeit gegenüber Auspuffanlage, Motor und angrenzenden Fahrzeugteilen zu prüfen.
Abschließend sollte kontrolliert werden, ob beide Standfüße auf einem ebenen Untergrund sicher aufliegen und das Fahrzeug stabil abgestellt werden kann.
Der schwarze Hauptständer von Royal Alloy ist ein funktionales Ersatzteil für die serienmäßige Abstellmechanik des Rollers.
Die geschweißte Konstruktion mit zwei Standfüßen, oberer Lageraufnahme und seitlichem Betätigungshebel vereint die erforderlichen Funktionen in einer fahrzeugspezifischen Metallbaugruppe.
Mit der Royal Alloy Originalteilenummer 0306060005-02-001 steht ein passendes Ersatzteil für die entsprechenden Fahrzeugausführungen der GP-, GT-, JPS- und TG-Baureihen zur Verfügung.
