Cavalletto centrale Royal Alloy – Nero – GP, GT, JPS, TG 125–350cc
Cavalletto centrale originale Royal Alloy di colore nero per diversi modelli delle serie GP, GT, JPS e TG. Il cavalletto centrale consente di parcheggiare lo scooter in sicurezza su due punti di appoggio e garantisce una posizione stabile su una superficie piana e sufficientemente resistente.
La struttura è costituita da un gruppo metallico saldato con due gambe, una traversa superiore e una leva di azionamento disposta lateralmente. Il rivestimento superficiale nero protegge il metallo dagli agenti esterni e permette un'integrazione discreta nella zona inferiore del veicolo.
Come ricambio originale con codice Royal Alloy 0306060005-02-001, questo cavalletto centrale è destinato alla sostituzione di un componente danneggiato, deformato o usurato.
Struttura metallica saldata con due piedi di appoggio
Il cavalletto centrale presenta una robusta struttura di base approssimativamente a forma di U. Due gambe laterali sono collegate nella zona superiore mediante una traversa metallica.
Dall'attacco superiore, le gambe del cavalletto si estendono inizialmente verso l'esterno per poi scendere inclinate. In questo modo si ottiene la caratteristica distanza tra i due punti di appoggio tipica di questo tipo di cavalletto centrale.
La struttura è composta da diversi elementi metallici saldati tra loro. Nelle zone di raccordo tra le gambe del cavalletto e la traversa superiore sono visibili ulteriori rinforzi.
All'estremità inferiore di ciascuna gamba si trova una superficie di appoggio metallica allargata. I due piedi costituiscono i punti di contatto con il terreno e distribuiscono il carico quando il veicolo è parcheggiato.
Le superfici di appoggio sono collegate in modo permanente alle gambe e costituiscono parte integrante della struttura del cavalletto centrale.
Supporto superiore di rotazione con due staffe di fissaggio
Nella zona superiore del cavalletto centrale sono presenti due staffe di fissaggio parallele, ciascuna dotata di un foro circolare.
Queste staffe costituiscono i punti di supporto per il montaggio pivotante del cavalletto centrale sul veicolo. Il collegamento avviene tramite l'apposito perno del cavalletto e i relativi componenti di supporto e fissaggio.
Le due staffe di fissaggio sono collegate alla traversa superiore. La loro posizione determina la posizione di montaggio del cavalletto centrale e l'asse di rotazione tra la posizione abbassata e quella ripiegata.
Gli esplosi dei ricambi Royal Alloy indicano per questa struttura un perno separato, una boccola distanziale e un O-ring.
I relativi codici ricambio originali sono:
- Perno cavalletto centrale M10 × 122 × 1,25: 0306060010-02-001
- Boccola distanziale 10 × 15,7 × 99 mm: 0306060006-02-001
- O-ring 15 × 2,5 mm: 0306060007-02-001
Questi componenti fanno parte del sistema di rotazione del cavalletto centrale e, durante un intervento di riparazione, devono essere controllati per verificare eventuali segni di usura o danneggiamento.
Leva laterale con superficie di appoggio profilata
Una caratteristica distintiva di questo cavalletto centrale è la leva di azionamento posizionata lateralmente.
La leva è costituita da un tubo metallico curvato e saldato alla zona inferiore della struttura del cavalletto. Si estende lateralmente verso l'esterno e termina con una superficie di appoggio allargata per il piede.
La superficie di appoggio presenta una forma arrotondata con una profilatura chiaramente visibile. Diverse rientranze stampate strutturano la superficie e offrono una zona di contatto definita per la scarpa.
Per posizionare lo scooter sul cavalletto centrale, la leva viene premuta verso il basso con il piede mentre il veicolo viene accompagnato all'indietro e verso l'alto utilizzando il manubrio e un punto di presa adeguato.
Grazie alla disposizione laterale, la leva rimane facilmente accessibile durante il parcheggio senza dover intervenire direttamente sotto lo scooter.
La leva di azionamento è collegata in modo permanente al cavalletto centrale e non viene montata come componente separato.
Attacchi per le molle di ritorno e il tampone di arresto
Le immagini del prodotto mostrano diversi elementi aggiuntivi di fissaggio e funzionali sulla struttura metallica.
Sul lato di una delle gambe del cavalletto è presente un corto perno metallico saldato con estremità maggiorata. Questo elemento funge da punto di aggancio per la molla di ritorno del cavalletto centrale.
La molla di ritorno mantiene il cavalletto centrale nella posizione ripiegata prevista e ne favorisce il ritorno dopo aver rimosso lo scooter dal cavalletto.
Gli esplosi Royal Alloy indicano due diverse molle del cavalletto centrale per questo gruppo:
- Molla esterna del cavalletto centrale: 0306060009-02-001
- Molla interna del cavalletto centrale: 0306060014-02-001
La struttura comprende inoltre staffe saldate e piastre di rinforzo con fori di fissaggio. Questi elementi fanno parte delle zone di montaggio e di arresto specifiche del veicolo.
Negli esplosi è indicato un tampone di arresto separato con codice ricambio originale Royal Alloy 0306060008-02-001.
Il tampone limita il contatto tra il cavalletto centrale e le superfici di arresto previste. Anche il suo stato deve essere controllato durante la sostituzione del cavalletto centrale.
Rivestimento superficiale nero
Il cavalletto centrale è completamente rivestito di nero. La superficie presenta un aspetto prevalentemente lucido e nelle immagini del prodotto sono chiaramente visibili i riflessi della luce.
Il rivestimento interessa le gambe del cavalletto, la traversa superiore, le staffe di fissaggio e la leva laterale di azionamento.
Anche le piastre di rinforzo saldate e le due superfici metalliche di appoggio sono rifinite in nero.
Il rivestimento superficiale contribuisce a proteggere la struttura metallica. In particolare, i piedi del cavalletto sono tuttavia soggetti durante l'utilizzo a sollecitazioni meccaniche e abrasione dovute al contatto con il terreno.
Le zone in cui il rivestimento risulta danneggiato devono essere controllate durante gli interventi di manutenzione e, se necessario, protette dalla corrosione.
Caratteristiche tecniche
- Produttore: Royal Alloy
- Versione: ricambio originale
- Componente: cavalletto centrale
- Colore: nero
- Superficie: rivestimento nero, prevalentemente lucido
- Materiale: metallo
- Costruzione: gruppo saldato
- Forma di base: cavalletto centrale a U con due gambe
- Collegamento: traversa superiore con zone rinforzate
- Supporto di rotazione: due staffe superiori di fissaggio con fori
- Piedi del cavalletto: due superfici metalliche di appoggio allargate
- Azionamento: leva laterale per il piede, saldata in modo permanente
- Superficie per il piede: allargata e profilata
- Attacco della molla: perno metallico laterale con estremità maggiorata
- Ulteriori caratteristiche: staffe di fissaggio e piastre di rinforzo saldate
- Funzione: parcheggio del veicolo sul cavalletto centrale
- Codice ricambio originale Royal Alloy: 0306060005-02-001
Compatibile con Royal Alloy
- Royal Alloy GP
- Royal Alloy GT
- Royal Alloy JPS
- Royal Alloy TG
Il cavalletto centrale è proposto per diversi modelli Royal Alloy delle serie GP, GT, JPS e TG con cilindrate da 125 a 350cc.
Il codice ricambio originale Royal Alloy 0306060005-02-001 è documentato, tra l'altro, negli esplosi dei ricambi delle serie GP e TG.
Poiché all'interno delle famiglie di modelli Royal Alloy possono essere utilizzate diverse configurazioni del cavalletto centrale e differenti sistemi di rotazione, la compatibilità deve essere verificata tramite il codice ricambio originale e la specifica versione del veicolo.
Particolare attenzione deve essere prestata alla forma del supporto superiore di rotazione, al perno utilizzato per il cavalletto centrale e alla posizione dell'attacco della molla.
Montaggio e controllo del meccanismo del cavalletto centrale
La sostituzione del cavalletto centrale può essere necessaria se le gambe sono deformate, le superfici di appoggio sono fortemente usurate o i supporti di rotazione risultano danneggiati.
Anche fori di rotazione usurati, saldature danneggiate o una mobilità limitata possono rendere necessaria la sostituzione.
Prima dello smontaggio, il veicolo deve essere assicurato contro il ribaltamento. Durante i lavori il cavalletto centrale non deve essere utilizzato come unico supporto del veicolo.
Durante lo smontaggio è necessario prestare particolare attenzione alle molle di ritorno, che sono sotto tensione. Per agganciare e sganciare le molle devono essere utilizzati utensili adeguati.
Il perno del cavalletto centrale, la boccola distanziale, l'O-ring e i relativi elementi di fissaggio devono essere controllati prima di essere riutilizzati.
I punti di rotazione devono essere puliti e sufficientemente lubrificati. I lubrificanti utilizzati devono essere adatti ai rispettivi materiali dei supporti e degli elementi di tenuta.
Dopo il montaggio, il cavalletto centrale deve potersi muovere liberamente tra la posizione abbassata e quella ripiegata senza bloccarsi.
Le molle di ritorno devono essere correttamente agganciate e mantenere in modo affidabile il cavalletto centrale nella posizione di riposo prevista.
È inoltre necessario verificare il funzionamento del tampone di arresto e lo spazio libero rispetto all'impianto di scarico, al motore e ai componenti adiacenti del veicolo.
Infine, deve essere controllato che entrambi i piedi del cavalletto appoggino in modo sicuro su una superficie piana e che il veicolo possa essere parcheggiato stabilmente.
Cavalletto centrale originale Royal Alloy per riparazione e sostituzione
Il cavalletto centrale nero Royal Alloy è un ricambio funzionale per il sistema di parcheggio originale dello scooter.
La struttura saldata con due piedi di appoggio, supporto superiore di rotazione e leva laterale di azionamento riunisce le funzioni necessarie in un gruppo metallico specifico per il veicolo.
Con il codice ricambio originale Royal Alloy 0306060005-02-001 è disponibile un ricambio adatto alle corrispondenti versioni delle serie GP, GT, JPS e TG.
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