Knalpot -BGM PRO BigBox TOURING V2 (BBT2) - Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

Knalpot touring bgm Bigbox Touring V2 (BBT2)

Versi terbaru dari knalpot touring populer dari BGM. Sistem ini, disingkat BBT, kini dilengkapi dengan leher knalpot baru dan bodi peredam suara yang lebih pipih.

Tenaga lebih besar, jarak ke tanah lebih tinggi, torsi melimpah

Tingkat performa dan jarak ke tanah meningkat secara signifikan dibandingkan versi sebelumnya. Fitur andalan dari Bigbox Touring lama tetap dipertahankan. Karakter kuat dengan torsi besar saat awal tarik masih terasa, begitu juga puncak tenaga yang tinggi dan datang lebih awal. Namun, rentang daya dan nilai maksimum daya/torsi meningkat drastis. Touring baru mampu berputar jauh lebih tinggi daripada BBT sebelumnya.

Struktur internal yang dioptimalkan untuk mesin bertenaga

Aliran udara lebih bebas
Struktur internal juga diperbarui. Pipa penghubung antara ruang resonansi dan ruang peredam diperbesar. Ini memungkinkan mesin yang sangat bertenaga untuk berjalan terus-menerus di putaran tinggi tanpa penurunan performa.

Pelepasan panas
Pipa ujung juga ditingkatkan dari Ø18 mm menjadi Ø20 mm. Untuk mengurangi kebisingan, BBT2 dilengkapi dengan pipa ujung Ø18 mm yang disisipkan. Diameter ini sudah cukup untuk hampir semua mesin hingga 190 cc dan sekitar 22–25 hp (tergantung konfigurasi mesin dan putaran maksimum). Untuk mesin bertenaga tinggi dengan rpm tinggi, pipa Ø18 mm (dilas hanya di satu titik) dapat dilepas untuk mendapatkan diameter penuh Ø20 mm.

KELEBIHAN

• Tampilan seperti bawaan pabrik

• Torsi besar

• Stabil secara termal, bahkan untuk mesin bertenaga

• Tidak ada jeda tenaga

• Rentang rpm seperti standar dengan cadangan lebih

• Sangat tidak mencolok

• Cocok tanpa modifikasi untuk model Rally/Sprint

• Konstruksi kokoh dengan pelat penguat antara leher dan bodi

• Clamp kuat di bagian silinder

• Dibuat secara manual di Eropa

KEKURANGAN:

• Tidak memiliki izin jalan
  
  

Penyetelan & tips konfigurasi untuk pengguna BBT2

Catatan: Gunakan spuyer utama sekitar 4–6 ukuran lebih besar dibandingkan dengan knalpot standar.

Tips: Mesin overbore dengan durasi port yang panjang akan kembali nyaman dikendarai dengan knalpot ini!

 

Kesimpulan: Torsi besar di rpm rendah – yeah!