Kepala silinder -MALOSSI 210 ccm Sport / MHR- Vespa PX200, Rally200

Kepala silinder Malossi H.T.S.R. untuk Vespa 210 cc tuning

Kepala silinder H.T.S.R (High Turbolence Squish Racing) Malossi untuk silinder 210cc diperkenalkan pada tahun 2008. Itu hanya dilengkapi untuk Malossi 210 Sport dan Malossi 210 MHR dengan lubang untuk semak-semak pemusatan yang digunakan di sana. Ini bekerja dengan jarak yang sempit ke mahkota piston (yang disebut squeeze edge) sekitar 0,9-1,0 mm. Hal ini mengoptimalkan efisiensi efek penghancuran pada zona mahkota piston bagian luar. Tepi pemerasan yang sempit memastikan sesedikit mungkin campuran yang tersisa di area pemerasan, yang memiliki efek yang sangat positif pada performa. Selain itu, ledakan dan dering mesin akibat penyalaan sendiri dapat dihindari secara efektif dan campuran diaduk kembali dengan kuat sebelum pembakaran. Hasilnya adalah pembakaran yang bersih, bahkan pada putaran mesin yang rendah, dan efisiensi termodinamika yang lebih baik.

Rasio kompresi head adalah 11,5:1 dengan langkah 57 mm dan tepi penghancur 0,9 mm. Tepi penghancur yang dirancang dengan cerdik berarti head masih dapat digunakan dengan sangat baik pada mesin dengan sistem knalpot resonansi yang kuat. Jika mesin dilengkapi dengan poros langkah panjang 60mm, rasio kompresi meningkat menjadi 12:1 (dengan asumsi crushing edge yang sama); meningkatkan crushing edge menjadi 1,3mm mengurangi rasio kompresi kembali menjadi 11,5:1.

Volume ruang bakar: 20cm³ (tepi penekanan 0,9mm)

Tepi penekanan yang disarankan: 0,9-1,3mm

Kompresi 210cc: 11,5:1 (QK 0,9mm)

Kompresi 221cc: 12:1 (QK 0,9mm

)

Busi

: Ulir panjang (Bosch CC atau NGK ES)

Lubang bushing tengah: Ø11mm (tidak termasuk semak-semak)

Catatan: Karena kelengkungan mahkota piston khusus dari Malossi 210 (bagian luar dengan sudut yang berubah menjadi kelengkungan ke arah dalam), kepala silinder memiliki tepi lekukan yang sedikit negatif. Ini adalah desain yang disengaja dan bukan kesalahan produksi. Di antaranya, ini membantu mendinginkan zona cincin piston yang sangat tertekan dan dengan demikian memastikan stabilitas silinder yang lebih baik.

TIP: Semak pemusatan juga tersedia secara terpisah (lihat aksesori), yang berarti bahwa kepala juga dapat digunakan pada silinder lain (dengan piston Malossi atau mahkota pistonnya). Ini berarti bahwa silinder Malossi lama juga dapat dikombinasikan dengan kepala ini dan secara optimal dipusatkan pada silinder menggunakan semak-semak yang pas (lubang pada silinder harus diperbesar).

AMERIKA SERIKAT