Di sini Anda memiliki pilihan antara mempertahankan segala sesuatu secara visual dan teknis dengan gaya garpu asli atau langsung mengonversi ke garpu lain yang lebih modern, misalnya Vespa PK. Dengan yang terakhir, teknologinya tentu saja jauh lebih modern dan juga lebih aman untuk kecepatan tinggi, tetapi garpu donor serta spatbor standar skuter yang akan dikonversi harus dimodifikasi secara besar-besaran. Hasilnya adalah solusi yang secara teknis sangat fungsional tetapi juga secara visual sangat modern. Terlalu modern bagi banyak orang...
Bentuk konversi yang lebih lembut adalah dengan terus menggunakan garpu asli dan memperbaruinya ke standar 10 inci dengan menggunakan suku cadang dari model yang lebih baru
.Untuk melakukan hal ini, Anda hanya perlu mengganti as roda depan, tromol rem dan bantalan rem termasuk penutup debu. Pegas dan peredam kejut dapat dipertahankan dalam desain aslinya. Satu-satunya kekurangan adalah jarak yang relatif kecil dari tabung garpu yang melengkung di atas ban. Dengan beban berat/operasi dua orang dan pengereman yang keras, ban dapat menyerempet tabung garpu dan juga 'mengerem'. Hal ini hanya dapat dihindari dengan menggunakan pegas yang lebih kaku, yang dapat dimengerti tidak terlalu kondusif untuk kenyamanan berkendara.
Kemungkinan lain adalah dengan memperpanjang garpu yang ada di ujung bawah tabung kemudi dengan mengelas pada bagian yang dicetak. Namun, hal ini tentu saja berarti bahwa bentuk asli yang rendah dari model 8 inci harus ditinggalkan, karena bagian belakang harus dinaikkan dengan garpu yang diperpanjang.
Tetapi bahkan tanpa memperpanjang garpu, konversi ke sepuluh inci sudah mendapatkan ground clearance yang berharga, yang memungkinkan pemasangan knalpot balap sejak awal. Dalam hal dinamika berkendara dan pengereman, sudah ada perbedaan besar antara 8 dan 10 inci. Tromol yang lebih besar pada rem 10 inci jauh lebih stabil dalam hal kapasitas beban kontinu (lintasan menurun) serta kinerja pengereman secara umum.
Termasuk dalam pengiriman
:
DE | €
