Knalpot -RS Seri 1.0 'JL Style' - tangan kiri - Vespa PX200, Rally200, Motovespa DN200, DS200 - baja tahan karat

Serba bisa	Dapat digunakan dari PX200 standar hingga 260 cc (Quattrini/VMC) - jendela pengaturan yang lebar
Pra-reso	Performa pra-reso yang sangat baik - torsi awal, kemampuan berkendara sehari-hari yang sangat baik
Putaran berlebih	Rentang kecepatan yang lebar dengan overrev yang panjang - daya jelajah tinggi dan kecepatan tertinggi
Throughput	Knalpot 32 mm - tidak kritis secara termal bahkan dengan pengaturan 200+ yang kuat
Suara	Bertenaga, teredam denganbaik - sporty, tidak melengking
Ban lebar	Cocok untuk ban lebar; jarak bebas ke tanah yang sangat baik karena tata letak di sebelah kiri
Pengerjaan	Bagian flensa yang dibubut, penjepit padat (suspensi pegas opsional), jahitan las yang bersih
Umur panjang	Ban klasik yang matang selama 25 tahun - terbukti untuk mesin bertenaga dan torsi tinggi

349,00 €*

tersedia segera

Berat pengiriman 3,8 kg

Knalpot racing JL-Style Lefthand stainless steel untuk Vespa PX200 / P200E - klasik yang matang, overrev yang kuat, jarak bebas ke tanah yang maksimal

Baja tahan karat Desain tangan kiri Klasik yang matang (25+ tahun) Performa pra-reso yang kuat Wideband & overrev Knalpot 32 mm (tidak kritis secara termal) Jarak bebas ke tanah yang sangat baik Ban lebar mungkin Pasang dan mainkan

Sejarah & bidang aplikasi

RS-Series adalah motor klasik yang matang dalam arti yang sebenarnya: Awalnya dikembangkan untuk Malossi 210, motor ini telah memantapkan dirinya sebagai motor yang serba bisa - mulai dari mesin standar yang lengkap hingga mesin 260 cc Quattrini atau "monster perpindahan" VMC. Mesin ini selalu memberikan performa pre-reso yang sangat baik dikombinasikan dengan top end yang kuat dan rentang putaran yang lebar/overrev - ideal untuk pengaturan PX 200cc yang bertenaga dengan gear yang sporty.

Karakteristik

Pukulan awal berkat pre-reso, bertenaga di bagian tengah, sangat menyenangkan di putaran atas. Setelah puncak, tenaga hanya turun secara perlahan - overrev yang panjang memungkinkan jelajah yang tinggi dan kecepatan tertinggi. Knalpot 32 mm membuat knalpot tidak terlalu panas pada pengaturan tenaga dan suhu tinggi. Suaranya: bertenaga, teredam secara memikat - sporty tanpa melengking.

Pengaturan dan rasio transmisi

- Dapat digunakan mulai dari standar hingga 260 cc (mis. Malossi/MHR, Quattrini, VMC).
- Karburator standar dapat digunakan; tergantung dari pengaturannya, karburator/saluran pemasukan yang lebih besar mungkin disarankan. Pengaliran yang bersih adalah wajib (periksa pola busi/EGT).
- Jangan memilih primer yang terlalu panjang - mesin harus berputar bebas untuk memanfaatkan putaran berlebih.

Pemasangan dan penyetelan

Pasang dan mainkan pada titik-titik asli di Tangan Kiri. Pasang tanpa tegangan, atur permukaan perapat dengan bersih, kencangkan kembali sambungan sekrup setelah 50-100 km. Roda cadangan tidak dapat digabungkan - sebagai gantinya, jarak bebas ke tanah yang sangat baik dan kesesuaian untuk ban lebar.

Detail teknis

✅ Badan knalpot: Baja tahan karat
✅ Knalpot: 32 mm (laju aliran tinggi)
✅ Desain: Setir kiri, tanpa roda cadangan
✅ Karakter: Pre-reso yang kuat, bandwidth yang lebar, overrev yang panjang
✅ Aplikasi: Vespa PX200 / P200E (tergantung pada model/penyetelan)

Kualitas dan pengerjaan

Bagian flensa yang dibubut, bukan bagian pipa sederhana - untuk akurasi pemasangan maksimum pada silinder dan konektor manifold.

Penjepit yang kokoh pada flens, opsional dengan suspensi pegas - mengurangi getaran, meningkatkan stabilitas jangka panjang.

Jahitan las yang bersih, braket yang pas dan presisi - sambungan yang tahan lama dan rapat.

Pilihan bahan: Baja tahan karat atau baja yang dicat

Korosi	Baja tahan karat: bebas karat, cocok untuk musim dingin.	Baja: perlu perlindungan cat; bisa berkarat.
Kecenderungan retak*	Baja tahan karat: agak lebih rentan terhadap keretakan dengan banyak siklus panas (pemuaian/titik panas).	Baja: cenderung tidak terlalu rentan.
Pemeliharaan	Baja tahan karat: sedikit usaha.	Baja: periksa/cat ulang bintik-bintik cat.

* Jarak tempuh yang diperlukan untuk ini umumnya tidak dicapai dalam penggunaan hobi.

Catatan penyetelan: 200 cc

Pada prinsipnya juga dapat digunakan pada mesin standar, tetapi menawarkan lebih banyak keuntungan visual dan suara. Sangat kompatibel dengan silinder Malossi MHR; silinder sport Malossi harus dikerjakan ulang di bagian knalpot untuk mendapatkan performa penuh. Juga merupakan pilihan yang sangat baik untuk Quattrini M232/244 dan VMC Ranger 213 serta Explorer 244.