Knalpot -YASUNI City R- Minarelli 50 ccm (horisontal) - Karbon

Knalpot YASUNI CITY R dengan penandaan E.

Pengerjaannya berkualitas tinggi seperti biasanya. Selain itu, detail kecil melengkapi kesan sempurna dari sistem ini. Contohnya, transisi dari bodi resonansi ke peredam suara belakang tidak hanya diperkuat, tetapi juga disegel dengan cincin-O. Manifold dibuat dalam segmen individual dan mengesankan dengan hasil akhir yang sempurna dan desain yang canggih.

Tanpa throttling, knalpot ini hanya dapat digunakan untuk tujuan kompetisi. Tetapi kemudian juga bermutasi menjadi senjata penyetelan. Panjang resonansi yang sangat pendek dikombinasikan dengan bodi knalpot yang berdimensi bagus memungkinkan CITY R untuk berputar hingga dokter datang.

Ketika sistem lain di kelas ini sudah lama kehabisan tenaga, CITY R masih penuh dengan tenaga.

Hal ini membuat CITY R menjadi tip dari orang dalam bagi mereka yang ingin membangun pembalap jalanan yang cepat dan handal. Dengan silinder Due+, Manston Replica dan MHR Replica, CITY R dapat menghasilkan tenaga lebih dari 14 hp di jalanan dengan karburator 17,5 dan set-up yang baik. Dan semuanya tinggal pasang dan mainkan!!!

Namun, putaran mesin yang lebih tinggi membutuhkan banyak pekerjaan penyetelan. Tidak hanya bobot yang lebih ringan yang harus dipilih, tetapi kopling juga harus mampu mengatasinya di kemudian hari.

Kesimpulan: Granat performa yang memberikan kecepatan tertinggi yang layak!

Sistem ini dicekik melalui cakram yang terkenal di manifold, yang dipasang dengan dua titik pengelasan. Ada juga lancip di peredam belakang, yang juga harus masuk ke baki bundar besar di bengkel untuk mendapatkan tenaga penuh. Selain itu, di sinilah setan kecil mengintai dalam bentuk

panas

berlebih:

Biasanya, sistem retrofit selalu memiliki tenaga yang lebih besar daripada knalpot aslinya. Untuk mendapatkan lisensi, mereka dibatasi di pabrik, yang dapat menyebabkan pergeseran pada pita daya.
Agar skuter dapat mencapai tenaga dan kecepatan penuhnya, oleh karena itu mungkin perlu menyesuaikan mesin dengan knalpot baru dengan bobot variator dan/atau pegas kopling yang berbeda, meskipun akan digunakan dengan throttle pada mesin standar.