SIP Nomor barang: 51007RAB
SIP
Tanpa kontak Bebas perawatan, arus pengapian yang stabil, mudah dihidupkan
Output cahaya Cahaya terang saat idle; hingga ~110 W dengan kecepatan
Instalasi Pengaturan pengapian tanpa lampu flash, tanda yang jelas
Pendinginan Roda kipas aluminium CNC dengan geometri yang dioptimalkan
Keseimbangan Roda tiang/roda kipas yang seimbang secara tepat (~1.600 g)
Catu daya terpasang 12 V AC ex berfungsi - kuat dan bebas baterai (konversi DC dimungkinkan sebagai opsi)
Kompatibilitas Penutup rangka besar termasuk PX, Sprint/TS/GTR/Super, Rally, Cosa, LML 2T
407,00 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 3 kg

Pengapian VAPE "Edisi Hitam" untuk Vespa Largeframe - 12 V AC / 110 W, nirsentuh, cahaya terang, start yang andal

12 V AC hingga 110 W Cahaya yang terang bahkan saat idle Tanpa kontak dan bebas perawatan Pengaturan penyalaan tanpa stroboscope Bebas baterai (sistem AC) Roda tiang termasuk kipas ~ 1.600 g Roda kipas aluminium CNC, seimbang Dibuat di Eropa

Sorotan

Sistem AC VAPE 12 volt memodernisasi Vespa klasik dengan rangka besar: pengapian tanpa kontak, cahaya yang kuat bahkan saat idle dan start dingin yang superior. Sebagai versi AC, sistem ini sengaja dibuat sederhana: tidak perlu baterai, lebih sedikit sumber kesalahan, kabel yang jelas melalui pengontrol pusat. Bahan berkualitas tinggi, pembuatan yang presisi, dan pengujian fungsional 100 persen memastikan keandalan yang langgeng - bahkan dengan mesin yang lebih bertenaga.

Kualitas

Komponen berlabel laser untuk identifikasi yang jelas. Roda tiang dan roda kipas seimbang secara tepat; roda kipas mesin CNC menghasilkan kinerja pendinginan yang tinggi dengan massa roda gila yang stabil.

Konversi dari pengapian kontak

VAPE sepenuhnya menggantikan pengapian kontak dan termasuk alternator AC 12 V. Magnet permanen yang kuat memberikan arus pengapian yang tinggi dan cahaya yang terang bahkan pada saat idle - servis kontak dan kapasitor tidak lagi diperlukan.

Sistem kelistrikan AC (tanpa baterai)

Versi ini dirancang sebagai 12 V AC. Regulator tegangan menstabilkan tegangan on-board, lampu dan konsumen dipasok langsung dari alternator. Ini adalah solusi paling sederhana dan paling kuat untuk rangka besar klasik: lebih sedikit komponen, lebih sedikit hambatan kontak, tidak ada manajemen baterai. Catatan: Pada prinsipnya, konversi DC dapat dilakukan (stator tanpa arde), tetapi membutuhkan komponen tambahan dan bukan merupakan konsep dasar di sini.

Waktu pengapian

Dilengkapi dengan CDI untuk pengaturan waktu statis - cocok untuk sebagian besar konsep jalanan 2-tak. CDI yang dapat disetel secara dinamis tersedia sebagai opsi.

Pemasangan dan penyesuaian pengapian

Pemasangan yang sederhana pada titik-titik asli - tanpa "berkedip". Penandaan membuat penentuan posisi lebih mudah. Pasang tanpa tegangan, titik arde dengan bersih; kencangkan kembali sekrup setelah 50-100 km.

Roda tiang dan roda kipas

Pemasangan satu slot mencegah pemasangan yang salah. Inersia ditentukan oleh roda kipas; inersia dapat disesuaikan dengan mengganti roda kipas. Geometri bilah yang dioptimalkan untuk kinerja pendinginan maksimum.

Catatan tentang kabel harness (wajib)

Kabel harness yang sesuai wajib digunakan untuk konversi ke VAPE. Banyak model rangka besar menggunakan listrik yang terdesentralisasi dan dapat mengatur sendiri sebagai standar (kumparan yang terhubung secara individual ke konsumen), sedangkan VAPE bekerja dengan cara yang terpusat melalui kabel daya utama ke pengatur tegangan.

Selain itu, rangkaian kabel asli sering kali sudah tua dan bobrok - resistensi kontak yang meningkat karena korosi kemudian menyebabkan penurunan tegangan, lampu berkedip-kedip, atau putus. Oleh karena itu, rangkaian kabel baru bukan hanya "kompatibilitas", tetapi juga faktor keandalan yang nyata.

Model Jenis / Catatan
LML Star 125 2T / DLX / Via Toscana / DeluxeAC 2T
LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV2T AC
Vespa 125 GTRVNL2T, '68-'78 (dari 145901)
Vespa 125 TSVNL3T, '75-'78 (dari 18139)
Vespa 150 Sprint VeloceVLB1T, '69-'79 (dari 294260)
Vespa 150 SuperVBC1T, '65-'79 (dari 412374)
Vespa 200 RallyVSE1T, '72-'79 (dari 33997)
Vespa COSA 1 (125/150/200)VNR1T / VLR1T / VSR1T
Vespa COSA 2 (125/150/200)VNR2T / VLR2T / VSR1T
Vespa P125XVNX1T, '77-'82
Vespa P150 SVBX1T, '78-'90
Vespa P150X / PX150 EVLX1T, '78-'85
Vespa P200E / PX200 EVSX1T, '77-'83
Vespa P80 / P80 E (FR)V8A1T, '80-'84
Vespa P80X / PX80 EV8X1T, '81-'83
Vespa PX 80 E LussoV8X1T, '83-'93
Vespa PX100 EVIX1T, '83-'84
Vespa PX125 CATZAPM50100, dari tahun '07
Vespa PX125 EVNX1T, '81-'83
Vespa PX125 E '98 / MY / MilleniumVNX2T, '98-'05
Vespa PX125 E Lusso / EFL / ArcobalenoVNX2T, '83-'97
Vespa PX150 E '98 / MY / MilleniumVLX1T, '98-'05
Vespa PX150 E Lusso / EFL / ArcobalenoVLX1T, '83-'97
Vespa PX200 E '98 / MY / MilleniumVSX1T, '98-'05
Vespa PX200 E Lusso / EFL / ArcobalenoVSX1T, '83-'97
Model Jenis / Catatan
Motovespa DN 200Seri DN (Spanyol PX 200), tanpa kontak/AC
Motovespa PX 125/150Seri Iris, tanpa kontak/AC
Motovespa TX200Seri TX (PX 200 Spanyol dengan optik T5), awalan motor misalnya 118M (TX)
Tidak cocok untuk: Motovespa CL 125/150/DS200Motor-motor ini menggunakan tipe poros engkolnya sendiri untuk pengapian Femsa

Data teknis utama

Tegangan pengenal12 V AC
Output dayahingga ~110 W (pada ~6.000 rpm), ~80 W pada ~2.000 rpm
Roda tiang / kipassekitar 1.600 g, seimbang
CDIZZP statis (CDI dinamis opsional)
RegulatorRegulator AC disertakan (DC opsional melalui pertukaran regulator)

Lingkup pengiriman

Pelat dasar pengapianPra-rakitan
CDIWaktu pengapian statis
roda tiangkerucut yang cocok, alur tunggal untuk mencegah perakitan yang salah
Roda kipasAluminium CNC, bilah yang dioptimalkan
Pengatur teganganRegulator AC
Set sekruptermasuk bahan pemasangan

Catatan: Dudukan CDI khusus mesin tidak disertakan (lihat aksesori).

Tidak. Penandaan memungkinkan penyetelan tanpa lampu sorot; pemeriksaan ulang opsional dimungkinkan.
AC adalah solusi yang paling sederhana dan paling kuat: tanpa baterai, lebih sedikit komponen, suplai yang dapat diandalkan melalui pengontrol. DC menawarkan lebih banyak kenyamanan (cahaya bahkan saat tidak bergerak, konstan untuk LED / USB), tetapi lebih kompleks dan membutuhkan komponen tambahan. Dalam kedua kasus tersebut, rangkaian kabel kendaraan harus disesuaikan atau diganti.
Versi ini dirancang untuk model tanpa starter elektrik. Silakan gunakan versi yang sesuai untuk starter elektrik.
Ya. VAPE merutekan sirkuit secara terpusat melalui pengontrol (saluran listrik utama). Pada banyak kerangka pengisian daya lama, sistem kelistrikan terdesentralisasi dan mengatur dirinya sendiri - hal ini tidak sesuai dengan konsep pengontrol VAPE. Selain itu, rangkaian kabel asli sering kali sudah tua dan bobrok; rangkaian kabel yang baru mengurangi hambatan transisi dan wajib digunakan untuk konversi yang bersih.

Catatan: Sambungan arde yang sangat baik sangat penting untuk operasi permanen dan bebas dari kesalahan.

Pencocokan
Aksesori
Pencocokan
Pelanggan juga membeli