Gratis ongkos kirim mulai dari 99 € (DE)
Kepuasan pelanggan yang tinggi
DE | €
- Vespa Klassik
- Pengapian -SIP VAPE Road "Black Edition", AC- Vespa Smallframe Ø20mm cone- Vespa PK XL, PK XL2, HP3, HP4 - Motovespa PK XL 75/125, FL 75/125
| Tanpa kontak | Bebas perawatan, arus pengapian yang stabil, start dingin yang mudah |
|---|---|
| Output cahaya | Cahaya terang bahkan pada kecepatan rendah; hingga sekitar 110 W pada kecepatan |
| Instalasi | Pengaturan pengapian melalui tanda yang jelas, ZZP ex statis berfungsi |
| Pendinginan | Roda kipas aluminium CNC dengan geometri bilah yang dioptimalkan (Edisi Hitam) |
| Keseimbangan | Satu bagian, roda kutub yang seimbang secara tepat, berat roda kipas sekitar 1.390 g |
| Catu daya terpasang | 12 V AC bekas berfungsi; konversi DC sederhana melalui pengontrol yang sesuai |
| Kompatibilitas | Untuk Vespa PK50-125, PK XL/XL2, ETS dan Vespa 100 Sport dengan cone besar (M12) |
12 V, output total hingga 110 W Cahaya terang bahkan pada putaran mesin rendah Pengapian tanpa kontak dan bebas perawatan Pengaturan waktu pengapian statis (versi jalan raya) Catu daya on-board AC, memungkinkan konversi DC Roda tiang dengan kerucut M12 (20/20 atau 24/25 mm) Roda kipas aluminium CNC, hitam pekat (Edisi Hitam) Kapasitas pendinginan yang tinggi Dibuat di Eropa
SIP VAPE Road "Black Edition" menghadirkan teknologi 12 volt modern pada seri Vespa PK dengan kerucut poros engkol yang besar (M12). Sistem ini bekerja tanpa kontak sama sekali, menghasilkan output cahaya yang mengesankan bahkan pada putaran mesin yang rendah dan memastikan perilaku start dan lari yang sangat bersih. Teknologi dan data kinerja sesuai dengan pengapian SIP VAPE Road yang sudah dikenal, dilengkapi dengan roda kipas CNC anodisasi matt hitam sebagai gaya dan peningkatan kinerja yang tersembunyi.
Roda kutub satu bagian dengan 12 magnet dan alternator 9-kumparan bersama-sama memberikan daya hingga 110 W - ideal untuk lampu depan yang kuat, indikator, lampu rem, dan konsumen tambahan. Massa roda gila dipilih agar mesin bersedia berakselerasi tanpa terlihat gugup.
Sistem pengapian SIP VAPE diproduksi di Eropa dan setiap unit telah diuji secara elektrik. Roda tiang satu bagian secara tepat seimbang dan sesuai dengan poros engkol dengan kerucut besar (Ø20/20 mm atau ETS Ø24/25 mm, mur roda tiang M12). Roda kipas yang digiling CNCpada Black Edition memiliki lapisan hitam pekat dan menawarkan geometri bilah yang dioptimalkan untuk kinerja pendinginan yang tinggi dengan massa roda gila yang stabil.
VAPE sepenuhnya menggantikan sistem pengapian asli - baik pengapian kontak atau versi elektronik awal. Magnet permanen berkinerja tinggi dan CDI modern memastikan percikan pengapian yang kuat, perilaku pengapian yang andal, dan mesin yang stabil. Tidak perlu melakukan perawatan pada kontak atau kapasitor.
Sistem ini beroperasi sebagai sistem AC 12 V yang berfungsi. Dengan menggantinya dengan pengatur tegangan DC, pengapian dapat dengan mudah dikonversi ke sistem kelistrikan on-board DC yang lengkap. Semua konsumen kemudian dipasok dari baterai - ideal untuk lampu parkir, lampu depan LED yang kuat atau pengisi daya USB.
Versi jalan raya ini dilengkapi dengan CDI dengan pengaturan waktu pengapian statis. Hal ini mencakup pengaturan jalan raya klasik dari standar hingga yang sangat disetel dengan sangat baik. CDI dinamis (tersedia secara terpisah) dapat digunakan sebagai opsi jika diperlukan pengaturan kurva pengapian yang sesuai dengan mesin.
Sistem ini selalu dipasang pada titik pemasangan asli mesin Vespa PK dengan kerucut besar. Penandaan yang jelas pada pelat dasar dan roda tiang memudahkan pengaturan dasar waktu pengapian. Namun, untuk penyetelan yang tepat, kami sarankan untuk memeriksa pengapian dengan lampu strobo.
Penting untuk memastikan bahwa pelat dasar disekrup tanpa tegangan dan sambungan arde bersih. Setelah 50-100 km pertama, semua sekrup pengencang harus dikencangkan kembali.
Roda tiang menggunakan kerucut M12 yang sesuai dengan poros engkol (20/20 mm atau 24/25 mm untuk ETS) dan memiliki alur untuk mencegah pemasangan yang tidak tepat. Massa roda gila adalah hasil dari roda tiang ditambah roda kipas dan disetel agar mesin dapat berputar secara spontan namun berjalan dengan mulus saat idle. Roda kipas "Edisi Hitam" dibuat dengan mesin CNC dari aluminium, dilapisi dengan warna hitam pekat dan memiliki geometri baling-baling yang dioptimalkan untuk kinerja pendinginan yang tinggi.
Banyak model Vespa PK yang sudah memiliki sistem 12 V, namun seringkali dengan kabel yang berbeda dan kabel harness yang sudah ketinggalan zaman. SIP VAPE bekerja sebagai sistem yang diatur secara terpusat: semua kumparan menyalurkan kabel utama ke pengatur voltase, yang kemudian disalurkan ke konsumen. Hal ini membuat kabelnya berbeda dari beberapa harness kabel PK asli.
Untuk konversi yang bersih, kami merekomendasikan kabel harness yang disesuaikan atau revisi yang cermat terhadap sistem kelistrikan yang ada. Kami menyediakan kabel harness konversi yang sesuai di toko kami - kode warna yang jelas, titik arde yang ditentukan, dan koneksi steker modern membuat pemasangan lebih mudah.
Kit ini dirancang khusus untuk PK50-125, PK XL/XL2, ETS dan Vespa 100 Sport dengan kerucut poros engkol besardan mur tiang M12. Kit ini menggunakan dudukan poros engkol yang stabil pada model-model ini dan menggabungkannya dengan teknologi VAPE modern.
Jika Anda ingin mengganti dari mesin rangka kecil yang lebih tua dengan kerucut kecil (Ø19 mm/M10) ke sistem ini, Anda memerlukan poros engkol yang sesuai dengan kerucut besar dan kit yang dijelaskan di sini - atau sebagai alternatif pilih versi VAPE untuk kerucut kecil.
| Model | cc | Tipe | Tahun pembuatan | Catatan |
|---|---|---|---|---|
| Vespa 100 (Inggris) / 100 Sport (AS) | 100 | V9B1T | 1978-1990 | dari model no. 50001, kerucut besar |
| Vespa PK 50 | 50 | V5X1T | 1982-1984 | dari model no. 14532, kerucut besar |
| Vespa PK 50 S / Elestart | 50 | V5X2T | 1982-1984 | dari model no. 181679, kerucut besar |
| Vespa PK 50 S Lusso / Elestart | 50 | V5X2T | 1985-1988 | dari model no. 181679, kerucut besar |
| Vespa PK 50 SS / Elestart | 50 | V5S1T | 1983-1986 | kerucut besar |
| Vespa PK 50 XL / Elestart | 50 | V5X3T | 1985-1990 | kerucut besar |
| Vespa PK 50 XL FL | 50 | V5N1T | dari tahun 1990 | kerucut besar |
| Vespa PK 50 XL HP | 50 | V5N2T | 1991 | kerucut besar |
| Vespa PK 50 XL N Nuova | 50 | V5X5T | 1989-1990 | kerucut besar |
| Vespa PK 50 XL Rush / Elestart | 50 | V5X4T | 1988-1990 | kerucut besar |
| Vespa PK 50 XL2 / Elestart | 50 | V5X3T | dari tahun 1990 | kerucut besar |
| Vespa PK 50 XLS | 50 | V5S2 | dari tahun 1986 | kerucut besar |
| Vespa PK 80 S / Elestart | 80 | V8X5T | 1982-1986 | dari model no. 5635, kerucut besar |
| Vespa PK 80 S Lusso / Elestart | 80 | V8X5T | 1985-1988 | dari model no. 5635, kerucut besar |
| Vespa PK 100 S / Elestart | 100 | V9X1T | 1982-1984 | dari model no. 41359, kerucut besar |
| Vespa PK 125 | 125 | VMX1T | 1982-1985 | dari model no. 7413, kerucut besar |
| Vespa PK 125 ETS / Elestart | 125 | VMS1T | 1984-1985 | Versi ETS, kerucut besar (24/25 mm) |
| Vespa PK 125 N Nuovo (FL) | 125 | VMX7T | 1990-1991 | kerucut besar |
| Vespa PK 125 S / Elestart | 125 | VMX5T | 1982-1984 | dari model no. 3007791, kerucut besar |
| Vespa PK 125 XL / Elestart | 125 | VMX6T | 1986-1990 | kerucut besar |
| Vespa PK 125 XL2 | 125 | VMX6T | dari tahun 1990 | kerucut besar |
| Tegangan pengenal | 12 V AC (DC dapat dilakukan dengan mengganti regulator) |
|---|---|
| Output daya | hingga kira-kira. 110 W pada kecepatan |
| Roda tiang / roda kipas | Roda tiang satu bagian, berat roda kipas sekitar 1.390 g, seimbang secara tepat |
| Kerucut | 20/20 mm atau 24/25 mm (ETS), mur roda tiang M12 |
| CDI | Pengaturan waktu pengapian statis (termasuk CDI jalan raya) |
| Kumparan / magnet | 9 kumparan, 12 solenoida |
| Pelat dasar pengapian | dengan 9 kumparan dan kabel yang sudah dirakit sebelumnya |
|---|---|
| CDI | CDI jalan raya dengan waktu pengapian statis |
| Roda tiang | satu bagian, cocok untuk kerucut besar (M12), dengan alur untuk mencegah pemasangan yang salah |
| Roda kipas | Aluminium CNC, hitam pekat (Edisi Hitam), dengan geometri bilah yang dioptimalkan |
| Pengatur tegangan | Regulator AC; Regulator DC tersedia secara opsional |
| Bagian-bagian kecil | Bahan pemasangan, konektor tergantung pada status kit |
Catatan: Dudukan CDI khusus mesin mungkin diperlukan secara terpisah tergantung pada kendaraan (lihat aksesori).
Catatan: Sambungan arde yang sempurna di seluruh kendaraan sangat penting untuk pengoperasian jangka panjang yang bebas masalah.
