Pompa rem depan -8.1 OTTOPUNTOUNO- piston Ø=11 mm, CNC - Vespa PK S, PK XL1 - kanan, hitam

8.1 Pompa Rem CNC OTTOPUNTOUNO Ø11 mm – Edisi Hitam untuk Vespa PK S/XL1

Teknologi rem modern, pengerjaan CNC berkualitas tinggi, dan integrasi yang rapi pada setang Vespa asli. Dengan pompa rem 8.1 OTTOPUNTOUNO berwarna hitam, Vespa PK S atau PK XL1 dapat dimodifikasi menjadi sistem pengoperasian rem cakram hidraulik penuh – tanpa perlu pengeboran atau pemesinan yang rumit pada setang.

Silinder rem utama yang diproduksi di Italia dipasang di bawah bagian bawah setang. Selain pompa rem, set ini juga mencakup tuas kopling CNC yang sesuai. Hasilnya adalah kombinasi tuas rem dan kopling yang serasi secara visual.

Sekilas tentang keunggulannya

• Black Edition: Tampilan tuas berwarna hitam yang sporty
• Diproduksi dengan CNC: Pengerjaan presisi dari aluminium, Buatan Italia
• Piston rem Ø11 mm: Rasio hidraulik tinggi dengan tenaga tangan yang ringan dan nyaman
• Tanpa perlu memodifikasi setang: Pemasangan pada bagian bawah setang PK S/XL1 asli
• Set tuas yang sesuai: Tuas rem CNC dan tuas kopling yang sesuai
• Serbaguna: Cocok untuk kaliper rem dua dan empat piston dengan pengoperasian hidraulik penuh

Ø11 mm – daya pengereman yang kuat dan dapat dikontrol dengan baik

Diameter piston silinder rem utama sangat memengaruhi rasio transmisi hidraulik dan dengan demikian gaya tangan yang diperlukan.

Dengan piston penggerak berdiameter 11 mm, silinder rem utama 8.1 OTTOPUNTOUNO menawarkan rasio transmisi hidraulik yang tinggi. Jika dipadukan dengan kaliper rem yang sesuai, hal ini memungkinkan terciptanya tekanan rem yang tinggi dengan tenaga tangan yang relatif kecil.

Hal ini sangat menarik terutama untuk kaliper rem empat piston modern. Namun, sistem rem yang kuat dan mudah dikendalikan juga dapat dibangun dengan menggunakan kaliper rem dua piston yang sesuai.

Perilaku pengereman yang sebenarnya bergantung pada kaliper rem yang digunakan, diameter pistonnya, geometri tuas, serta sistem rem secara keseluruhan.

Ideal untuk konversi dari sistem hidraulik parsial ke sistem hidraulik penuh

Salah satu bidang aplikasi yang sangat menarik adalah konversi sistem rem cakram semi-hidraulik yang sudah ada, misalnya yang menggunakan silinder rem utama Grimeca yang dioperasikan dengan kabel.

Pompa Grimeca yang sering digunakan memiliki diameter piston 13 mm. Dengan silinder penggerak berdiameter 11 mm pada pompa rem OTTOPUNTOUNO, rasio transmisi hidraulik berubah sehingga menghasilkan tekanan rem yang lebih tinggi dengan gaya pengoperasian yang sama pada piston silinder penggerak.

Untuk itu, piston penggerak yang lebih kecil memerlukan jarak tempuh piston yang lebih panjang. Hasilnya, tenaga tangan yang diperlukan dapat berkurang secara signifikan, asalkan silinder rem utama dan kaliper rem telah disesuaikan dengan tepat.

Bahkan saat melakukan konversi dari rem tromol ke rem cakram, model 8.1 menawarkan solusi berkualitas tinggi untuk pengoperasian di setang. Komponen rem lainnya yang diperlukan untuk hal ini harus dibeli secara terpisah.

Tuas CNC berwarna hitam untuk tampilan yang serasi

Edisi Hitam melengkapi silinder rem utama yang berkualitas tinggi secara teknis dengan tampilan tuas berwarna hitam yang sporty.

Tuas kopling yang disertakan dirancang agar serasi dengan tuas rem. Hal ini menciptakan tampilan yang seragam di setang, tanpa perlu menggabungkan bentuk atau permukaan tuas yang berbeda-beda.

Tuas rem ini juga dilengkapi dengan fitur penyesuaian titik pengoperasian atau jarak tuas.

Spesifikasi Teknis

Isi kemasan

• 8.1 Silinder Rem Utama CNC OTTOPUNTOUNO Ø11 mm, Edisi Hitam
• Tuas rem CNC yang sesuai
• Tuas kopling CNC yang sesuai
• Komponen pemasangan dan pengoperasian yang diperlukan untuk pemasangan pada setang

Tidak termasuk: Selang rem hidraulik, kaliper rem, dan komponen lain dari sistem rem cakram lengkap.

Petunjuk Pemasangan

Pompa rem dirancang untuk dipasang pada bagian bawah setang asli Vespa PK S dan PK XL1. Pada desain yang disediakan ini, tidak diperlukan pengolahan setang dengan pengeboran atau pemesinan.

Selang rem harus dipilih sesuai dengan garpu dan sistem rem yang digunakan serta dipasang dengan benar. Setelah pemasangan, sistem hidraulik harus dikosongkan sepenuhnya.

Sebelum digunakan, periksa dengan cermat kebocoran pada semua sambungan, jarak perjalanan tuas, kelancaran pergerakan saat setang diputar hingga batas maksimal, serta fungsi seluruh sistem rem.

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)

Apakah setang PK asli perlu dimodifikasi?

Tidak. Pompa rem 8.1 OTTOPUNTOUNO dirancang untuk dipasang pada bagian bawah setang asli Vespa PK S dan PK XL1. Pemasangan yang direncanakan ini tidak memerlukan pekerjaan pengeboran atau pemotongan yang rumit.

Apakah saya dapat memodifikasi rem cakram semi-hidraulik yang sudah ada?

Ya. Pompa rem ini cocok untuk konversi ke sistem pengoperasian rem hidraulik penuh, asalkan kaliper rem yang ada kompatibel dengan silinder rem utama berdiameter 11 mm. Solusi penggerak dengan kabel digantikan oleh sistem pengoperasian hidraulik sepenuhnya.

Apakah silinder rem utama ini cocok untuk kaliper empat piston?

Ya, silinder rem utama berdiameter 11 mm ini sangat cocok untuk kaliper empat piston yang dirancang sesuai. Kesesuaian yang tepat bergantung pada diameter piston dan volume cairan yang dibutuhkan oleh kaliper rem.

Apakah selang rem sudah termasuk dalam paket pengiriman?

Tidak. Selang rem hidraulik harus dipesan secara terpisah. Dengan demikian, panjang dan jenis sambungannya dapat dipilih sesuai dengan garpu dan sistem rem yang digunakan.