Pompa rem -DMP- piston Ø = 12,7 mm - kiri

Berikut ini adalah gambaran umum tentang gaya yang diterapkan pada piston rem ketika menggabungkan kombinasi kaliper dan pompa yang berbeda.
Secara umum, meningkatkan ukuran piston slave sementara menjaga piston master tetap sama selalu menghasilkan peningkatan gaya pengereman, meskipun dengan perjalanan tuas yang lebih panjang.
Sebaliknya, jika pompa rem dilengkapi dengan piston yang lebih besar tetapi kaliper rem yang sama, gaya yang diterapkan ke piston rem akan berkurang, tetapi perjalanan tuas akan lebih pendek. Hal ini membuat rem lebih langsung, tetapi membutuhkan lebih banyak daya ungkit untuk daya pengereman yang sama.

	Piston pembantu (kaliper rem)
	25mm	28mm	30mm	32mm
Piston master (pompa)
10mm	375 N	470 N	540 N	614 N
11mm	310N	389 N	446 N	508 N
12mm	260 N	327 N	375 N	427 N
13mm	222 N	278 N	320 N	364 N
14mm	191 N	240 N	276 N	313 N
15mm	167 N	209 N	240 N	273 N
16mm	146 N	184 N	211 N	240 N
17mm	130 N	163 N	187 N	213 N