Poros engkol BGM ORIGINAL standar dengan kerucut 19 mm dirancang untuk mesin Vespa Smallframe klasik dengan langkah 51 mm. Poros engkol ini cocok untuk perakitan mesin 125 cm³ yang sesuai dengan spesifikasi asli, serta untuk konfigurasi jalan raya 133 cm³ yang kokoh, di mana kelancaran putaran, respons gas yang responsif, dan masa pakai yang panjang menjadi prioritas utama.
BGM ORIGINAL
Kerucut 19 mm
Langkah 51 mm
Batang penghubung 97 mm
Sudut kemudi standar
Spesifikasi Teknis Utama
Tipe: Poros engkol katup putar dengan sudut kemudi standar
Kerucut: 19 mm
Lift: 51 mm
Panjang batang penghubung: 97 mm
Bantalan batang penghubung atas: 15 mm
Dirancang untuk mesin Vespa Smallframe dengan kerucut kecil
Rentang Penggunaan
Poros engkol ini ditujukan bagi pengendara yang ingin merakit mesin Vespa Smallframe sesuai spesifikasi standar atau mewujudkan penyetelan jalan raya yang tahan lama dengan tingkat putaran mesin yang moderat. Sudut kemiringan katupnya sesuai dengan poros engkol standar 125 cm³, sehingga menghasilkan karakteristik yang mudah dikendalikan dengan putaran kosong yang halus, respons yang baik, dan penyetelan yang tidak rumit.
Ruang lingkup penggunaan yang umum
Pembangunan ulang yang setia pada aslinya untuk mesin Vespa PV125, ET3 125, PK80 S, dan PK125 S
Mesin 125 cm³ yang mendekati standar pabrik dengan sistem pengapian asli atau yang setara
Konfigurasi jalan raya 133 cm³ yang kokoh dengan penyetelan yang cocok untuk penggunaan sehari-hari
Perawatan mesin yang melibatkan penggantian poros seri lama
Kendaraan yang sesuai dan model berlisensi
Daftar kendaraan berikut ini dipisahkan berdasarkan kesesuaian langsung dan varian lisensi atau modifikasi yang wajib diuji. Yang menjadi penentu utama adalah jenis mesin, sistem pengapian yang ada, roda kutub, dan kerucut 19 mm di sisi alternator.
| Model |
Jenis Mesin |
Catatan |
| Vespa 125 Primavera |
VMA2T |
Penggunaan langsung smallframe 125 cm³ dengan langkah 51 mm |
| Vespa 125 ET3 Primavera |
VMB1T |
Aplikasi langsung pada rangka kecil 125 cm³ dengan langkah 51 mm |
| Vespa PK 80 S |
V8X5T |
Periksa kesesuaian dengan sistem pengapian 19 mm dan konfigurasi langkah 51 mm |
| Vespa PK 125 |
VMX1T |
Pastikan kerucut 19 mm dan roda kutub yang ada |
| Vespa PK 125 S |
VMX5T |
Aplikasi umum untuk tipe poros engkol ini |
| Model |
Jenis Mesin |
Catatan |
| Vespa 90 Super Sprint |
V9SS1T |
Hanya periksa jika dilengkapi dengan rangka 51 mm, kerucut 19 mm, dan bantalan pin piston 15 mm |
| Vespa 125 Nuova |
VMA1T |
Secara teknis mirip dengan model Smallframe 125 cm³ sebelumnya, periksa kerucut dan sistem pengapian sebelum memesan |
| Vespa PK 125 ETS |
VMS1T |
Hanya gunakan jika sistem pengapian dan roda kutub sudah dipasang dengan benar; jangan digunakan secara umum sebagai pengganti untuk semua konfigurasi ETS |
Pada model PK ETS, PK XL, dan mesin yang telah dimodifikasi, mungkin terdapat ujung poros engkol, dudukan bantalan, dan dudukan cincin penyegel poros yang berbeda. Periksa poros dan sistem pengapian yang ada sebelum memesan.
| Model |
Mesin |
Catatan |
| Motovespa 125 Primavera |
9NK |
Model lisensi Spanyol, periksa konfigurasi langkah 51 mm dan kerucut 19 mm |
| Motovespa 125 Primavera |
9NV |
Model berlisensi Spanyol, periksa nomor mesin dan sistem pengapian yang ada |
| Motovespa 75 Primavera |
9PK / 9PN |
Hanya periksa jika menggunakan pengaturan 51 mm yang sesuai atau telah dimodifikasi menjadi konfigurasi 125 cm³ |
| Motovespa 75 PR |
9PR |
Hanya dapat dimasukkan sebagai aplikasi model berlisensi yang wajib diperiksa jika kerucut, langkah, dan sistem pengapiannya sesuai |
Pada kendaraan Motovespa, tahun pembuatan, kode mesin, dan sistem pengapian yang ada sangat penting. Model berlisensi Spanyol dapat berbeda dari model Piaggio Italia tergantung pada seri.
Cocok untuk konfigurasi jalan raya 133 cm³ pada blok mesin Vespa Smallframe yang sesuai
Yang menjadi faktor penentu adalah langkah 51 mm, batang penghubung 97 mm, dan bantalan atas batang penghubung 15 mm
Sistem pengapian dan roda kutub harus sesuai dengan kerucut berdiameter 19 mm
Pada modifikasi mesin 50, 75, 80, atau 90 cm³, periksa konfigurasi mesin secara menyeluruh
Bahan dan Proses Pembuatan
Poros engkol BGM ORIGINAL dibuat melalui proses penempaan. Dalam proses penempaan, bahan dipadatkan di bawah suhu dan tekanan tinggi. Hal ini menghasilkan bahan yang tangguh dengan konduktivitas panas yang baik dan stabilitas bentuk yang tinggi. Terutama pada mesin dua tak berpendingin udara, poros engkol yang stabil merupakan dasar penting untuk kinerja mesin yang merata dan daya tahan yang lama.
Sudut kemudi standar untuk pengoperasian di jalan raya yang mulus
Sudut kemiringan ini sesuai dengan poros engkol standar 125 cm³. Dengan demikian, mesin tetap mudah disetel dan mempertahankan karakteristik yang mirip dengan versi standar. Hal ini sangat menarik bagi pengendara yang tidak ingin membangun mesin yang sangat berorientasi pada putaran tinggi, melainkan mencari basis yang andal untuk penggunaan sehari-hari, perjalanan jarak jauh, dan modifikasi jalan raya klasik.
Kapan versi standar ini cocok digunakan?
Jika mesin ingin dibangun agar tampil sederhana, mudah dikendarai, dan tahan lama
Jika diinginkan pola hisap yang mendekati standar pabrik
Jika mesin 125 cm³ direvisi agar tetap setia pada aslinya
Jika direncanakan pengaturan jalan raya 133 cm³ yang moderat tanpa waktu hisap yang terlalu panjang
Kerucut 19 mm: cocok untuk konsep rangka kecil asli
Poros engkol memiliki apa yang disebut kerucut kecil berdiameter 19 mm. Desain ini dapat dikenali dari diameter permukaan cincin penyegel poros di sisi alternator. Ini adalah permukaan pada ujung poros engkol antara kerucut dan dudukan bantalan alternator.
| Konus |
19 mm |
| Langkah |
51 mm |
| Panjang batang penghubung |
97 mm |
| Bantalan batang penghubung atas |
15 mm |
| Sudut kemudi |
Standar |
Tuning dan roda poros engkol yang lebih ringan
Berkat bahan yang ditempa, poros engkol ini juga dapat digunakan dengan roda kutub yang lebih ringan dalam konfigurasi jalan raya yang sesuai. Bobot roda kutub yang lebih ringan membuat mesin lebih responsif dan meningkatkan responsnya. Yang penting adalah kombinasi yang seimbang antara poros engkol, sistem pengapian, berat roda kutub, silinder, dan tingkat putaran yang diinginkan.
Catatan mengenai tingkat modifikasi yang sesuai
Versi kerucut 19 mm adalah pilihan yang tepat untuk pengaturan jalan raya asli dan kokoh dengan sistem pengapian yang sesuai. Bagi yang merencanakan mesin yang jauh lebih sporty dengan putaran mesin sangat tinggi, ruang lingkup tuning yang lebih luas, dan sistem pengapian modern, dapat beralih ke poros engkol dengan kerucut 20 mm sebagai alternatif. Kerucut yang lebih besar menawarkan cadangan tambahan untuk tingkat peningkatan performa semacam itu. Dalam hal ini, sistem pengapian harus disesuaikan dengan kerucut 20 mm.
Alternatif untuk tenaga yang lebih besar
Untuk mesin dengan target tenaga yang lebih tinggi, tersedia versi dasar yang sama dalam bentuk poros balap dengan sudut kontrol hisap yang diperpanjang. Varian ini cocok jika direncanakan menggunakan karburator berdiameter lebih besar, silinder yang lebih sporty, dan konfigurasi mesin yang lebih berorientasi pada putaran tinggi.
Petunjuk Pemasangan
Sebelum pemasangan, periksa ukuran konus sistem pengapian yang ada.
Selalu periksa bantalan, cincin penyegel poros, dan komponen pengaman saat melakukan revisi mesin.
Periksa keausan pada blok mesin, permukaan katup putar, dan area saluran masuk sebelum pemasangan.
Pasang roda magnet hanya dengan alur yang sesuai, kerucut yang sesuai, dan torsi yang tepat.
Kesimpulan
Poros engkol BGM ORIGINAL Standar Ø19 mm merupakan dasar yang tepat untuk mesin Vespa Smallframe dengan karakteristik yang mendekati standar pabrik. Poros ini cocok untuk konfigurasi asli 125 cm³, berbagai konfigurasi Smallframe 19 mm, serta tuning jalan raya 133 cm³ yang moderat. Bagi yang ingin meningkatkan putaran mesin dan tenaga di kemudian hari, varian kerucut 20 mm atau poros balap merupakan langkah peningkatan yang tepat.
FAQ
Poros engkol ini dirancang untuk mesin Vespa Smallframe dengan langkah 51 mm dan kerucut 19 mm, misalnya PV125, ET3 125, PK80 S, dan PK125 S dengan sistem pengapian yang sesuai.
Pada model berlisensi Motovespa Smallframe seperti 125 Primavera 9NK atau 9NV, poros engkol ini dapat cocok jika langkah, panjang batang penghubung, kerucut 19 mm, sistem pengapian, dan roda kutubnya sesuai. Nomor mesin dan poros yang ada harus diperiksa sebelum memesan.
Kerucut 19 mm adalah versi kerucut kecil di sisi alternator poros engkol. Kerucut ini harus sesuai dengan sistem pengapian dan roda kutub yang digunakan.
Ya, poros ini cocok untuk konfigurasi jalan raya 133 cm³ yang kokoh dengan tingkat putaran mesin sedang. Untuk konfigurasi yang lebih sporty dengan target tenaga yang lebih tinggi, poros balap atau varian kerucut 20 mm merupakan pilihan yang lebih tepat.
Varian kerucut 20 mm direkomendasikan jika Anda membangun mesin yang jauh lebih sporty dengan tingkat putaran mesin yang lebih tinggi, cakupan tuning yang lebih luas, dan sistem pengapian yang sesuai.
DE | €
