Kembali
DEXTER RACING Nomor barang: DEX110036
DEXTER RACING

Poros engkol - DEXTER RACING - Rangka besar pipi penuh, stroke 60 mm, batang penghubung 105 mm - Vespa PX125, PX150, Cosa 125/150, Sprint Veloce, GTR 125, TS 125, Super 150

Fakta singkat poros pipi penuh Dexter Racing 60/105

Poros pipi penuh untuk pemasukan diafragma (rumah/silinder) - bukan untuk katup putar
Langkah 60 mm (+3 mm dibandingkan dengan standar), batang penghubung 105 mm, pin piston Ø 15 mm
Pipi pemasukan yang dioptimalkan untuk aliran + pipi Lima dengan permukaan penuh, massa total sekitar 1,9 kg
Periksa kompatibilitas: Ulir roda tiang M12 / mur roda tiang SW19
Dirancang untuk meningkatkan performa mesin secara signifikan - stabil dalam pengoperasian sehari-hari
459,00 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 1,9 kg
Informasi tentang keamanan produk
Laporkan kesalahan
Dapatkah Anda menambahkan FAQ akkrodeon?

Crankshaft - DEXTER RACING Batang penghubung CNC pipi penuh rangka besar 60 mm / 105 mm - Vespa PX125/150, Sprint, GT/GTR, TS, Cosa 125/150

Crankshaft balap pipi penuh untuk blok kecil rangka besar (125/150) dengan intake diafragma. Desain baru dari Dexter Racing sangat cocok untuk mesin jalan raya yang cepat. Pipi intake dioptimalkan untuk aliran maksimal dan hampir tidak menaungi penampang intake - ideal untuk karburator besar, rumah LML 5 saluran atau mesin PX125/150 yang dikonversi ke katup buluh. Pipi Lima yang tertutup meningkatkan kompresi primer di seluruh band; massa poros sekitar 1,9 kg, meskipun tata letaknya sangat dioptimalkan untuk aliran, menghasilkan pengoperasian yang bertenaga namun tetap senyap. Diproduksi dengan standar yang sangat tinggi dalam seri kecil di Italia oleh Dexter Reacing - dengan batang penghubung CNC berkualitas tinggi dan tangguh. Poros dengan penyeimbang dan seimbang dengan baik.

Saluran masuk diafragma Stroke 60 mm Batang penghubung CNC 105 mm Pin piston Ø15 mm kira-kira 1,9 kg Dioptimalkan untuk aliran

Keuntungan dan area aplikasi

Asupan yang dioptimalkan diafragma: bayangan penampang minimal, aliran tinggi
Pipi penuh + sisipan penyeimbang: pengisian yang lebih baik, pemalasan yang mulus, akselerasi yang kuat
Langkah panjang 60 mm meningkatkan perpindahan/pemulungan - kurva torsi lebar yang cocok untuk penggunaan sehari-hari
Sangat baik untuk pengaturan kotak (misalnya BGM 177, Polini/Malossi/VMC 177-190) dengan primer yang panjang
Rasio roda gigi 23-24/62 tanpa masalah; cenderung lebih pendek untuk sistem resonansi (23/63)

Data teknis

Langkah: 60 mm (rangka besar blok kecil)
Batang penghubung: CNC 105 mm, pin piston Ø 15 mm
Pipi: Aliran pipi saluran masuk yang dioptimalkan, permukaan pipi Lima yang penuh
Massa/keseimbangan: sekitar 1,9 kg, sisipan berat/keseimbangan
Bantalan/Pegas: cocok untuk platform blok kecil (pilih model tertentu)

Catatan penting - hanya untuk asupan diafragma

Poros engkol ini hanya cocok untuk mesin dengan sistem pemasukan diafragma (pada rumahan atau silinder). Tidak dapat digunakan pada mesin katup putar asli. Untuk konversi, permukaan katup putar harus dinonaktifkan/disegel dan penyangga diafragma yang sesuai, karburator, dan konsep spacer harus disediakan.

Model kendaraan yang kompatibel (Blok Kecil 125/150)

Vespa 150 Super - VBC1T dari model no. 412374
Vespa 150 Sprint Veloce - VLB1T (SV) dari model no. 294260
Vespa 125 TS - VNL3T dari model no. 18139
Vespa P125X - VNX1T; P150S - VBX1T; P150X - VLX1T
Vespa PX125E - VNX2T; PX150E - VLX1T (PXE)
PX125E/PX150E Arcobaleno/Elestart - VNX2T/VLX1T (Arc/El)
PX125/150 (Lusso, MY, Disc, 2011)
Cosa 125/150

Catatan pengujian: Hanya mesin dengan ulir roda tiang M12 dan lebar kunci pas mur roda tiang 19 mm (bukan M11 / SW14).

LML Star / Star Deluxe 125/150 (Stella Asli)
Turunan Motovespa PX 125/150 (mis. Iris 125/150)

Persyaratan: Bak mesin blok kecil 125/150 dan ulir roda tiang M12 / SW19.

T5 125 (tipe poros engkol lainnya)
PX200 / Rally200 (platform blok besar)
Mesin katup putar standar tanpa konversi diafragma

Catatan latihan & penyetelan

Konsep kotak "Power cruiser": silinder 177-190 cc (BGM/Polini/Malossi/VMC), karburator 28-30 mm, katup buluh di rumah, poros 60/105, kotak berkualitas tinggi (mis. BGM1010TR2). Hasil: sangat awal, torsi tinggi dan pita lebar.
Rasio roda gigi: 23-24/62 tanpa masalah; dengan sistem resonansi lebih tepatnya 23/63.
Tip spacer: Sebaiknya gunakan spacer kepala daripada spacer kaki - sudut luapan tetap menguntungkan dan mesin bekerja dengan lebih bertenaga.
Titik jepit/pengapian: Titik jepit biasanya 1,0-1,3 mm; sesuaikan waktu pengapian dan AFR dengan beban/suhu.

Petunjuk pemasangan

Hanya digunakan pada mesin dengan sistem pemasukan diafragma; tutup/nonaktifkan permukaan katup putar.
Periksa apakah pipi 60 mm dapat bergerak bebas di dalam rumahan; pengerjaan ulang yang terlokalisasi mungkin dilakukan tergantung pada rumahan/dasar silinder.
Gunakan bantalan/cincin seal yang sesuai dan roda tiang dengan ulir M12/mur SW19.
Untuk langkah panjang: Sesuaikan pengaturan waktu / pemerasan melalui spacer / segel; kencangkan kembali semua koneksi sekrup setelah menjalankan awal.

FAQ - Pertanyaan yang sering diajukan tentang poros engkol diafragma DEXTER RACING 60/105

Hanya jika diafragma mengambil alih kontrol pemasukan. Poros ini dirancang khusus untuk asupan diafragma (pada rumah atau silinder). Pada katup putar, permukaan DS harus dibuka/dilepas dan diubah menjadi diafragma.
Ya, tetapi pipi intake dioptimalkan untuk aliran dan hampir tidak berdiri di saluran intake.
Ulir roda tiang M12 dengan mur roda tiang SW19 => standar untuk semua model yang ditentukan. Jika mur roda tiang adalah M11 / SW14, mesin masih dilengkapi dengan poros engkol model lama (Sprint). Poros tidak cocok dalam kasus ini.
Spacer kepala lebih disukai daripada spacer kaki. Hal ini menjaga sudut luapan tetap menguntungkan dan mesin bekerja lebih bertenaga. Selalu sesuaikan trailing edge dan pengapian dengan pengaturannya. Biasanya, 18° adalah nilai awal yang sempurna (dan seringkali juga nilai akhir) untuk pengapian statis. Silakan gunakan spacer untuk menyesuaikan squish karena langkah yang panjang. Tergantung pada produsen silinder, antara 1,00-1,60mm biasanya tidak masalah.
Untuk pengaturan kotak (mis. BGM 177 & Co.), 23-24/62 tidak ada masalah. Untuk pengaturan resonansi murni, cenderung memilih yang lebih pendek (maks. .23/63) - tergantung pada lingkar silinder / porting / ban.
Ya. Pipi intake yang dioptimalkan alirannya sangat ideal untuk LML 5-port atau rumah seri PX125/150 yang telah dikonversi. Karburator besar dapat digunakan dengan poros engkol ini tanpa bayangan penampang yang signifikan.
Dirancang untuk pin piston Ø15 mm. Pilih piston/bantalan jarum yang sesuai. Batang penghubung 105 mm (sama dengan panjang standar) menghasilkan pra-kompresi yang tinggi, bagus untuk tekanan pada rentang kecepatan yang dapat digunakan; perhatikan konsep spacer (kepala/kaki) untuk pengaturan waktu dan squish.
Momen inersia yang lebih tinggi mendukung pengisian pada putaran mesin rendah dan memastikan kelancaranserta daya tarikan yang kuat - khususnya harmonis dengan sistem kotak torsi tinggi.
Beri nilai artikel ini sekarang dan beri tahu kami pendapat Anda.
Beri nilai produk sekarang
ADVICEpng
Pencocokan
Aksesori
Baru