Poros utama -KUALITAS OEM, M16- Vespa VNA, VNB, VBB, VBA1T, 150GL (VLA1T), 150 T4 (VGLA, VGLB), Sprint150 (VLB1T -073899), GT125 (VNL2T -60899), Super 125 (VNC1T -024899), Super 150 (VBC1T -70199)

Poros penggerak untuk model Vespa Largeframe antara tahun 1957 dan 1968, yang masih memiliki bantalan poros utama dengan bantalan rol multi-bagian (sisi alternator). Poros utama yang digunakan kemudian pada model Sprint Veloce dan PX tidak kompatibel, permukaan bantalannya memiliki diameter yang lebih besar.

Poros reproduksi berkualitas baik.

CATATAN: Dibandingkan dengan poros asli, teknologi pengencangan yang stabil pada model dari tahun 1984 dan seterusnya telah digunakan di sini. Ini berarti bahwa mur M16 diamankan dengan sangkar pengaman dan pin terpisah (aslinya adalah mur castellated + pin terpisah).

Diameter bantalan penahan pergeseran 28,2 mm, cocok untuk bantalan

BGM7910Pengetahuan dasar

:

Dengan diperkenalkannya Vespa GL sekitar tahun 1962, sebuah jenis tromol rem baru dibuat untuk poros roda belakang, yang masih digunakan sampai sekarang dengan desain yang hampir sama. Kecuali model GS160/SS180 dan COSA, tromol jenis ini dipasang pada semua skuter Vespa dari tahun 1962 dan seterusnya dengan silinder horizontal (Vespa Largeframe)

.

• 1962-1984: Tromol dengan permukaan berjalan seal oli Ø27mm, mur kastor yang dikencangkan dengan pin terpisah. Torsi pengencangan: 75-90NM
• 1984-1988: Tromol dengan permukaan seal poros Ø30mm, mur segi enam yang dikencangkan dengan sangkar dan pin split. Torsi pengencangan: 90-110NM
• 1988-sekarang: Drum dengan permukaan lari tanpa tanah Ø31.5mm untuk cincin felt, mur segi enam yang diamankan dengan sangkar dan pin terpisah (segel oli yang sebenarnya terletak di kotak roda gigi). Torsi pengencangan: 90-110NM

Diameter flensa yang terus meningkat (dari Ø27 menjadi Ø31,5mm) memungkinkan flensa tromol rem yang jauh lebih stabil. Model dengan hanya Ø27mm cenderung mengembang dengan cepat jika torsi pengencangan terlalu rendah. Flensa tromol rem yang melebar dapat dikenali dari roda belakang yang terus menerus lepas, meskipun mur roda belakang sudah dikencangkan dengan benar. Satu-satunya solusi di sini adalah mengganti tromol rem pada waktu yang tepat, jika tidak, splines poros utama akan terpengaruh dan juga harus diganti. Untuk alasan stabilitas, selalu disarankan untuk mengganti tromol dengan diameter flensa minimal 30 mm.

TINGKATKAN yang lama ke yang baru (27 > 30/31,5 mm): Tromol yang lebih stabil dari model PX Lusso dari tahun 1984-1988 juga dapat digunakan pada model tahun yang lebih tua dengan tromol Ø27mm, asalkan cincin seal poros model Lusso dengan Ø30mm dan mesin cuci model dari tahun 1984 dan seterusnya juga digunakan. Dengan bantalan roda belakang yang dienkapsulasi sepenuhnya (6204 2RS), tromol rem model tahun 1988 dan seterusnya (dengan cincin kempa Ø31.5mm) juga dapat digunakan tanpa seal poros.

TURUNKAN yang baru ke yang lama (31,5 > 30mm): Tipe terbaru (1988-sekarang) tidak memiliki permukaan yang berjalan di tanah dan oleh karena itu tidak cocok untuk dikombinasikan dengan seal poros. Di sini juga, drum Lusso dari tahun 1984-1988 dapat digunakan dan dikonversi ke seal poros konvensional. Jika segel poros internal dihilangkan di sini, pastikan untuk menutup lubang tetesan di rumahan.

(AS)