Roda belakang sensor ABS roda belakang untuk konversi 13 inci -KB-Racing SPEEDWHEEL (Z=46) - Vespa GTS SUPER 300 HPE, GTS SUPERSPORT 300, GTS SUPERTECH 300 HPE - Euro 4-5

Roda nada KB Racing Speedwheel 13 inci untuk Vespa GTS 300 HPE

10 km/jam lebih cepat tanpa mengubah apa pun pada mesin? Dengan tone wheel yang dimodifikasi dari Kübler Racing, hal ini dapat dilakukan tanpa masalah. Tone wheel adalah cakram baja berlubang di roda belakang. Roda ini digunakan untuk menentukan kecepatan roda untuk kontrol ASR/ABS.

• Ditambah kecepatan tertinggi 10 km/jam

• Tidak perlu intervensi pada mesin

• Mudah dipasang kembali

• Tidak dapat dikenali dari luar

• Tidak meningkatkan keausan

PEMBATASKECEPATAN
Meskipun Vespa GTS HPE memiliki tenaga yang lebih besar pada roda belakang dibandingkan pendahulunya, sayangnya kecepatan tertinggi tidak diuntungkan karena adanya pembatas awal. Salah satu alasannya adalah karena tampilan speedometer yang terlalu cepat. Pada kecepatan 120 km/jam, speedometer sudah menunjukkan 130 km/jam. Namun, dari 130 km/jam, sistem elektronik on-board secara konsisten melambat.

KECEPATAN AKHIR
Di sinilah peran penting dari roda nada baru dari Kübler Racing. Apa yang terdengar seperti sihir pada awalnya sebenarnya adalah fisika sederhana. Roda nada yang baru memiliki geometri yang dimodifikasi, yang berarti bahwa kecepatan yang tepat dan nyata sekarang ditransmisikan ke kontrol elektronik. Ini berarti bahwa 130 km/jam yang ditampilkan sebenarnya adalah 130 km/jam di jalan. Oleh karena itu, pembatas juga akan bekerja 10 km/jam lebih lambat, meskipun speedometer menunjukkan kecepatan yang sama seperti sebelum konversi (130 km/jam).

Idealnya, kecepatan tertinggi yang lebih tinggi dapat dikonfirmasi dengan perbandingan menggunakan pengukuran kecepatan GPS (misalnya melalui ponsel) sebelum dan sesudah konversi. Diagram performa di bawah ini dengan jelas menunjukkan perbedaan dalam berapa kilometer per jam yang dapat dicapai oleh pembatas sebelum dan sesudah konversi.

PERAKITAN
Knalpot dan lengan ayun di sisi kanan kendaraan (searah dengan arah perjalanan) dilepas untuk konversi. Setelah hanya mengganti roda nada (dibaut ke pelek roda belakang menggunakan 5 buah. Sekrup soket segi enam M6x20), hanya sistem ASR yang dikalibrasi ulang, itu saja. Kalibrasi ulang dapat dengan mudah dilakukan sendiri dengan bantuan petunjuk kami di bawah 'Unduhan'.

(US20819)