Set roda gigi POLINI dengan sensor ABS, (Z=44) Vespa GTS 310 Euro 5+

Set Sensor Ring ABS POLINI Z=44 – Vespa GTS dan GTV Euro 5+ – depan dan belakang

Dua kali 44 jendela, satu sistem yang terkoordinasi dengan sempurna: dengan set sensor ring POLINI Z=44, roda depan dan belakang mendapatkan konfigurasi performance yang sesuai secara bersamaan. Set ini dikembangkan khusus untuk Vespa GTS dan GTV Euro 5+ serta menggabungkan dua sensor ring ABS dengan desain berbeda tetapi memiliki jumlah jendela yang sama. Dengan demikian, POLINI menawarkan solusi lengkap untuk kedua roda dalam satu set.

Hal ini sangat penting pada model Euro 5+ terbaru. Pada kendaraan ini, roda depan dan belakang harus bekerja dengan jumlah jendela yang sesuai. Daripada harus menggabungkan komponen secara terpisah, POLINI dengan nomor artikel 290.0301 menawarkan paket yang telah disesuaikan untuk konversi lengkap.

44 plus 44 – performance sebagai satu sistem lengkap

Sensor ring berfungsi sebagai generator pulsa untuk sensor ABS. Saat roda berputar, jendela-jendela berbentuk persegi panjang melewati sensor. Berdasarkan pulsa tersebut, elektronik kendaraan menentukan kecepatan putaran masing-masing roda dan menggunakan informasi ini antara lain untuk ABS, ASR, serta pendeteksian kecepatan kendaraan.

Kedua sensor ring POLINI masing-masing memiliki 44 jendela yang ditempatkan secara presisi. Dengan demikian, roda depan dan belakang bekerja dengan jumlah pulsa yang sama – perbedaan penting dibandingkan solusi yang hanya mengganti sensor ring belakang pada kendaraan Euro 5+.

Solusi Z=44 yang lengkap untuk Euro 5+

Siapa pun yang ingin mengonversi Vespa terbaru ke konfigurasi Z=44 sebaiknya mempertimbangkan kendaraan sebagai satu sistem lengkap. Di sinilah keunggulan set POLINI ini terlihat: sensor ring depan dan belakang diganti secara bersamaan dan telah disesuaikan satu sama lain dalam hal jumlah jendela.

Dengan demikian, set ini menjadi solusi lengkap untuk model Euro 5+ yang pada konfigurasi Z=44 memerlukan sensor ring dengan jumlah jendela yang sama tidak hanya pada roda belakang, tetapi juga pada roda depan.

Memanfaatkan kecepatan aktual yang lebih tinggi secara cerdas

Konfigurasi Z=44 tidak bekerja langsung pada tenaga mesin, melainkan pada pendeteksian elektronik terhadap kecepatan putaran roda. Terutama pada model Vespa GTS yang bertenaga, cadangan performa yang tersedia mungkin sudah mencukupi, sementara pembatasan kecepatan elektronik dapat tercapai relatif lebih awal akibat kecepatan yang terdeteksi oleh sistem.

Perubahan pada pembacaan sinyal dapat membuat kecepatan yang ditampilkan lebih mendekati kecepatan aktual. Dengan demikian, rentang yang relevan untuk pembatasan elektronik dapat dicapai pada kecepatan aktual yang lebih tinggi.

Performance tanpa beban tambahan pada mesin

Hal menarik dari konsep ini adalah mesin tidak perlu dibuka atau dimodifikasi secara internal untuk mendapatkan efek tersebut. Silinder, piston, mekanisme katup, dan sistem injeksi tetap tidak tersentuh. Modifikasi bekerja melalui pendeteksian sinyal pada roda dan sensor ring itu sendiri tidak menimbulkan beban mekanis tambahan pada komponen internal mesin.

Kecepatan maksimum yang benar-benar dapat dicapai tetap bergantung pada tenaga mesin, setup variator, berat pengendara, kondisi jalan, angin, dan faktor lainnya. Sistem ini tidak menghasilkan tenaga mesin tambahan, tetapi dapat membantu memanfaatkan cadangan performa yang sudah tersedia dengan lebih efektif.

Dua sensor ring – dua geometri khusus

Gambar produk dengan jelas memperlihatkan perbedaan konstruksi antara kedua sensor ring. Set ini tidak terdiri dari dua ring yang identik: sensor ring depan dan belakang masing-masing memiliki kontur serta geometri pemasangan yang disesuaikan dengan posisi pemasangannya. Keduanya memiliki kesamaan berupa ring luar dengan 44 jendela sensor berbentuk persegi panjang.

Finishing perak yang seragam dan kontur yang dipotong secara presisi memberikan kedua komponen tampilan teknis yang sepenuhnya berorientasi pada fungsi. Baut pemasangan yang diperlukan juga termasuk dalam set.

• Set lengkap sensor ring ABS POLINI untuk roda depan dan belakang
• Z=44 dengan 44 jendela sensor di depan dan 44 jendela sensor di belakang
• Solusi terkoordinasi khusus untuk kendaraan Euro 5+
• Sensor ring depan dan belakang dengan geometri khusus untuk masing-masing posisi pemasangan
• Dirancang untuk digunakan dengan sensor ABS original
• Baut pemasangan disertakan
• Nomor artikel POLINI 290.0301 – Made in Italy

Sepenuhnya dapat dikembalikan ke kondisi standar

Konversi Z=44 sepenuhnya reversibel. Dengan memasang kembali sensor ring standar pada roda depan dan belakang, kendaraan dapat dikembalikan ke konfigurasi original. Dengan demikian, set POLINI merupakan modifikasi teknis yang terarah tanpa melakukan perubahan permanen pada komponen mekanis mesin.

Kalibrasi ulang ASR setelah konversi

Setelah mengganti sensor ring, ASR harus dikalibrasi ulang pada kendaraan yang dilengkapi dengan sistem tersebut. Dengan demikian, elektronik kendaraan dapat disesuaikan dengan konfigurasi yang telah berubah dan proses konversi dapat diselesaikan dengan benar secara teknis.

POLINI – ketika setiap sinyal berarti

Performance tidak hanya berasal dari silinder, variator, atau knalpot. Pada Vespa modern, elektronik juga menentukan bagaimana tenaga yang tersedia dapat dimanfaatkan di jalan. Set sensor ring POLINI Z=44 bekerja tepat pada titik pertemuan antara mekanis dan elektronik: dua sensor ring yang terkoordinasi secara presisi, 44 jendela di depan, 44 jendela di belakang, serta know-how racing Italia yang autentik hingga detail terkecil.

Catatan: Tidak memiliki homologasi ABE/TÜV; penggunaan di jalan umum hanya diperbolehkan setelah persetujuan individual apabila diizinkan oleh peraturan setempat.