Silinder -QUATTRINI M1B 60 GTR, 144cc- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

Quattrini M1B 60 GTR sangat cocok untuk siapa saja yang sudah mengendarai Polini 133 yang terbuat dari besi tuang abu-abu, misalnya, dan mencari tenaga dan torsi yang lebih besar. Dengan mesin 144cc asli, area pemulungan yang besar dan sudut kendali yang sporty (sekitar 128°/188°), motor ini menawarkan potensi performa tinggi lebih dari 20PS/20Nm. Untuk itu diperlukan asupan yang direvisi dengan penampang yang cukup (karburator minimal Ø28mm) dan knalpot resonansi yang baik seperti PM40 (turis yang sempurna), L&S Franz (performa yang lebih baik dari PM40) atau L&S Big Bertha (torsi yang besar, tenaga yang besar). Silinder sudah memiliki tenaga yang baik dalam rentang pra-resonansi dan, tergantung pada knalpotnya, memasuki pita tenaga penuh dari sekitar 6.000 rpm.

• Perpindahan: 144cm³

• Lubang: Ø60mm

• Stroke: 51mm

• Sudut kontrol: 128°/188°, maju: 30°

• Spindel rumah: Tidak

• Tepi meremas: 1.1mm

• Mengencangkan sekrup kepala silinder torsi: 12Nm

• Busi: NGK B8HS / B9HS

• Sudut kontrol katup putar: 128° dari TMA hingga 56° TMA

• Jarak tiang knalpot: 56mm (M7)

• Penampang lubang pembuangan: 31,8 x 29,8mm (oval melintang)

• Pengapian awal vespatronik: 24°/25° pada 1.500 rpm

Quattrini M1B dirancang agar dapat dijalankan dengan menggunakan kotak mesin standar. Karena tidak adanya alas silinder, rumah mesin tidak harus diperbesar (spindel) diameternya di area dudukan alas silinder. Sebuah sariawan sepanjang sekitar 1 mm disediakan untuk pemusatan di dalam rumahan. Untuk pemasangan, hanya sepotong rumah mesin di sisi alternator di area permukaan penyegelan dasar silinder yang perlu dilepas. Hal ini dapat dengan mudah dilakukan dengan gergaji besi biasa. Untuk melakukan ini, semacam bulan sabit dikeluarkan dari area di atas pelat dasar pengapian. Jika tidak, silinder dengan saluran arus berlebih yang menonjol akan mengenai area ini.

Poros engkol 125cc standar apa pun dengan langkah standar 51mm dan panjang batang penghubung 97mm dapat digunakan sebagai poros engkol. Namun demikian, karena output daya yang tinggi, penting untuk memastikan kualitas yang baik dan kerucut yang stabil. Kami merekomendasikan penggunaan yang disebut poros ETS. Ini memiliki kerucut yang sangat kokoh dan tahan lama untuk roda tiang. Bantalan konversi apa pun yang diperlukan untuk rumah motor agar dapat menggunakan jenis poros ini tersedia dari kami.

KESIMPULAN: Quattrini Powertourer yang dipikirkan dengan matang dan berkualitas tinggi yang memungkinkan pengaturan mesin yang sangat mudah dikendarai dan bertenaga dengan sedikit usaha.