SIP Numero di articolo: 51009AT0
SIP

I vantaggi in sintesi

Due curve in un'unica accensione: Strada (statica) e Sport (regolabile) commutabili.
Elevata potenza elettrica: 110 W anche a bassa velocità per una luce intensa.
Ruota dei poli in un unico pezzo: bilanciamento preciso e concentricità esatta.
Massa volanica coordinata: il motore risponde in modo pulito all'acceleratore, sensazione di guida adatta all'uso quotidiano.
Per motori accordati e riparazione Nota 1: touring e tuning, senza contatto e condensatore.
385,00 €*
disponibile immediatamente
Peso di spedizione 2,625 kg

Accensione - SIP VAPE Touring - 12V AC - Cono Vespa Smallframe Ø19mm

La SIP PERFORMANCE di VAPE Touring è un'accensione a 12V AC per i classici motori smallframe con cono di dimensioni ridotte. Combina due curve di accensione in un'unica unità di controllo: una curva statica (Road) e una curva variabile (Sport). Ciò consente di passare da una fasatura costante a una regolazione dinamica in base alle caratteristiche del motore.

12 V CA 110 watt 2 curve di accensione Statica o variabile 12 magneti Ventola in alluminio CNC Ruota polare circa 1390 g

Dati tecnici

versioneTouring
Alimentazione a bordo12 V AC
Curve di accensione2 curve (statica stradale / variabile sportiva)
Potenza erogata110 watt
Magneti12
bobine9
VentolaAlluminio CNC, circa 1390 g
Cono19/20 mm (cono piccolo, M10)
MontaggioM10

Strada o Sport: come cambiare

Statico (Strada): Collegare il cavo blu a terra. In questa impostazione, la fasatura dell'accensione rimane costante a tutti i regimi del motore.
Flash off: Se l'impostazione statica è attiva, far lampeggiare l'accensione a 18° da TDC in modo che entrambe le curve corrispondano ai valori del diagramma.
Variabile (Sport): Scollegare il cavo blu dalla massa. La curva di regolazione è attiva e la curva è ottimizzata rispetto alla versione sportiva: costante a 14,3° da 6500 giri/min.

Suggerimento per l'installazione

Una lampada flash è utile per impostare correttamente l'accensione. Collegare secondo lo schema di cablaggio.

Nota: quando si passa dall'accensione a contatto a quella VAPE, è importante avere un buon punto di messa a terra e un cablaggio pulito.

Accensione completa o kit di aggiornamento?

Accensione completa: utile se non si dispone ancora di un SIP Performance by VAPE.
Kit di aggiornamento: contiene i componenti per convertire un'accensione Road o Sport esistente in Touring.
Differenza rispetto a Road/Sport: bobina di accensione separata (cod. art. 51008700) e unità di controllo (cod. art. 51008630) invece di un unico centro elettronico.
Ruota polarizzata: la sede della chiavetta è sfalsata di 50° (ruota polarizzata cod. art. 51002916), in modo da rendere possibile l'intervallo di regolazione.

Adatto per

Nota: questa variante è progettata per i motori Smallframe con un piccolo cono Ø19 mm (tipico dado della ruota dentata M10).

Vespa 50 / N - V5A1T (1963-1971)
Vespa 50 L - V5A1T (1966-1970)
Vespa 50 R - V5A1T (1969-1983)
Vespa 50 Revival - V5R1T (dal 1990)
Vespa 50 S - V5SA1T (1963-1984)
Vespa 50 Special - V5A2T (1969-1972)
Vespa 50 Special - V5B1T (1972-1975)
Vespa 50 Special - V5B3T (1975-1983)
Vespa 50 SR / Sprinter - V5SS2T (1971-1979)
Vespa 50 SS / Super Sprint - V5SS1T (1965-1971)
Vespa 90 - V9A1T (1963-1984) da 25001
Vespa 90 Racer - V9SS2T (1971-1974)
Vespa 90 SS Super Sprint - V9SS1T (1965-1971)
Vespa 100 (UK) / 100 Sport (US) - V9B1T (1978-1990)
Vespa 125 - VMA1T (1965-1967)
Vespa 125 Primavera - VMA2T (1967-1983)
Vespa 125 Primavera ET3 - VMB1T (1976-1990)
Vespa PK 50 - V5X1T (1982-1984) fino a 14531 (cono piccolo)
Vespa PK 50 S / Elestart - V5X2T (1982-1984) 3000001-3007754 (Elestart)
Vespa PK 50 S / Elestart - V5X2T (1982-1984) fino a 181678 (cono piccolo)
Vespa PK 50 S Lusso / Elestart - V5X2T (1985-1988) fino a 181678 (cono piccolo)
Vespa PK 80 S / Elestart - V8X5T (1982-1986) fino a 5634 (cono piccolo)
Vespa PK 80 S Lusso / Elestart - V8X5T (1985-1988) fino a 5634 (cono piccolo)
Vespa PK100 S / Elestart - V9X1T (1982-1984) - 41358 (cono piccolo)
Vespa PK125 - VMX1T (1982-1985) fino a 7412 (cono piccolo)
Vespa 50 (ES), 3 velocità - motore 06M (contatto FEMSA)
Vespa 50 (ES), 4 marce - motore 07M (contatto FEMSA)
Vespa 75 (prima serie) - 04C (prima serie), 08C (contatto)
Vespa 75 U2 / Junior - contatto FEMSA
Vespa 125 Super - 762C / 762M (contatto, principalmente Ø19 mm)
Vespa 125 SL - 762C / 762M (contatto FEMSA)
Vespa 125 Primavera (serie PR) - PR / 9PR (dal 1978 circa)
Vespa 125 Primavera (serie T) - T / 9T
Vespa 125 Primavera (PN / NV) - PN/NV / 9PN/9NV (per lo più Ø19 mm)
Vespa 125 Primavera (NK) - NK / 9NK (ultima serie, circa 1981)
Vespa PK 75 S - 57C / 57M, 67M (serie di transizione)
Vespa PK 125 S - 56C / 56M (possibili miscele di produzione)

Dotazione di serie

Ruota perimetrale
Piastra di base dell'accensione con bobine di accensione e di luce
Anello della ventola
Regolatore di tensione (AC) o raddrizzatore (DC a seconda della versione)
Bobina di accensione
Unità di accensione CDI
Cavo di accensione
Materiale di fissaggio e spina
Istruzioni di montaggio

DOMANDE FREQUENTI

Se si desidera passare dalla fasatura statica alla curva regolabile. La versione Touring combina le curve caratteristiche Road e Sport in un unico sistema.
Per un'impostazione di base pulita, sì: con la modalità statica attiva (cavo blu a massa), lampeggiare a 18° da TDC.
Road è interessante per le configurazioni che richiedono una fasatura dell'accensione costante su un ampio intervallo. Sport è una buona base per molti motori messi a punto perché l'accensione si regola in base al regime del motore e rimane stabile a 14,3° da 6500 giri/min.

Abbinamento
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