Carburatore - DELLORTO 19/19 mm SHB - Vespa PV125, ET3

Carburatore DELL'ORTO SHBC 19.19 – Vespa 50, Primavera, ET3 e PK

La serie DELL'ORTO SHB/SHBC è uno dei classici tra i carburatori per Vespa. La sua struttura semplice e affidabile è stata utilizzata per decenni in numerosi modelli Smallframe. L’SHBC 19.19, con un diametro del canale di 19 mm, è adatto sia come ricambio simile a quello di serie per Vespa Primavera ed ET3, sia per aumentare le prestazioni dei motori Vespa di cilindrata ridotta.

Maggiore potenza anche con cilindrate ridotte

Già i motori da 75 cm³ traggono vantaggio da un carburatore più grande. I cilindri sportivi come il Polini Racing o il DR F1, con un carburatore da 19 mm, girano in modo sensibilmente più libero e reagiscono con maggiore vivacità ai comandi dell’acceleratore. Anche per i motori da 102 o 112 cm³, l’SHBC 19.19 offre una sezione trasversale sufficientemente ampia per molte soluzioni di tuning orientate all’uso su strada.

La modifica risulta particolarmente efficace se si adeguano anche i tempi di fasatura dell’aspirazione. Un albero motore con angolo di aspirazione allungato può sfruttare meglio la maggiore disponibilità di miscela e, rispetto a una semplice messa a punto con albero motore di serie, offre notevoli vantaggi in termini di potenza e brillantezza di rotazione.

Tecnologia collaudata e messa a punto semplice

L’SHBC ha una struttura compatta, è di facile manutenzione e semplice da mettere a punto. Grazie alla sua forma esterna sostanzialmente uniforme, questo tipo di carburatore è particolarmente adatto alla conversione dei modelli Vespa V50 e PK50, che di serie sono spesso equipaggiati con carburatori più piccoli da 16 mm.

Il set di ugelli in dotazione è composto da un ugello principale da 74, un ugello di minimo da 45 e un ugello di avviamento da 60. Esso funge da base di partenza e, se necessario, deve essere adattato al cilindro, al filtro dell’aria e allo scarico.

Dati tecnici

Montaggio e collettore di aspirazione

Un carburatore più grande richiede anche un collettore di aspirazione adeguato. I carburatori SHB/SHBC non si differenziano solo per la sezione di passaggio, ma, a seconda della versione, anche per la larghezza del raccordo. Il modello SHBC 19.19 presenta un raccordo a morsetto sul lato motore di Ø 23,1 mm.

In caso di sostituzione di un carburatore di serie da 16 mm, sono quindi necessari un collettore di aspirazione da 19 mm e un filtro dell’aria adeguati; il cavo dell’acceleratore e il comando dello starter possono essere riutilizzati da quello del carburatore da 16 mm esistente.

Dopo il montaggio è necessario verificare la regolazione del carburatore. Soprattutto in caso di cilindri da tuning, non si dovrebbe utilizzare il getto principale in dotazione senza averlo prima verificato, poiché una regolazione troppo magra può causare surriscaldamento e danni al motore.

Veicoli compatibili

Vespa 50 / 90 / 100

• Vespa 50 / N / L / R / Revival (V5A1T, V5R1T)
• Vespa 50 S (V5SA1T)
• Vespa 50 Special / Elestart (V5A2T, V5B1T, V5B3T, V5A3T, V5B2T, V5B4T)
• Vespa 50 SR / Sprinter (V5SS2T)
• Vespa 50 SS / Super Sprint (V5SS1T)
• Vespa 90 / 90 Racer / 90 SS (V9A1T, V9SS2T, V9SS1T)
• Vespa 100 / 100 Sport (V9B1T)

Vespa 125

• Vespa 125 (VMA1T)
• Vespa 125 Primavera (VMA2T)
• Vespa 125 Primavera ET3 (VMB1T)

Serie Vespa PK

• Vespa PK 50 / S / SS / XL / XL FL / XL HP / XL N / XL Rush / XL2 / XLS
• Vespa PK 80 S
• Vespa PK 100 S / XL
• Vespa PK 125 / S / XL
• Comprese le versioni Elestart ivi elencate

Importante: l’assegnazione al veicolo comprende sia le applicazioni di serie che le conversioni. In particolare per le Vespa 50, 90 e PK è necessario un collettore di aspirazione adeguato. Prima di effettuare l’ordine è necessario verificare il diametro di collegamento e la posizione di montaggio.

Codici di riferimento OEM

• 196227 – PIAGGIO
• 00773 – DELL'ORTO