Albero motore CC CORSA (realizzato da Falc Racing) per cilindro CC175 Vespa Wideframe 1952-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T
Gabriele Cagni, fondatore della CC Corsa dell'Emilia Romagna, porta la messa a punto della Vespa Wideframe a un nuovo livello. Il suo cilindro in alluminio da 175 cc, sviluppato da Falc Racing, inaugura un'era completamente nuova nel settore dei wideframe. La potenza alla ruota posteriore di oltre 20 CV può ora essere realizzata senza problemi, elevando le prestazioni a un livello molto moderno. Gabriele ha sviluppato un concetto globale, composto da cilindro, scarico e albero motore, in modo da poter richiamare le alte prestazioni in modo permanente e sicuro.
SUCCESSO ATTRAVERSO LA QUALITÀ I nostri clienti hanno già percorso con successo oltre 10000 km con i kit CC Corsa (160cc e 175cc) diverse volte senza alcun problema e con grande piacere. Le partecipazioni di grande successo, compresi i piazzamenti sul podio (ad esempio al Rally dei 3 Massicci con oltre 1000 km in quattro giorni), dimostrano in modo impressionante le prestazioni e la durata del concetto CC Corsa.
Quest'ultima, in particolare, è dovuta in gran parte all'albero motore di altissima qualità, anch'esso prodotto da Falc Racing Italy.
Falc combatte il tallone d'Achille dei motori wideframe, l'albero motore di dimensioni relativamente delicate, con materiali di altissima qualità e una lavorazione di prima classe. Le sottili guance dell'albero a gomiti non offrono molto materiale per garantire un'elevata dimensione di pressatura sul perno di manovella (per la massima rigidità torsionale delle guance tra loro). Il risparmio sulla qualità del materiale in questo caso non può essere compensato altrove.
Per questo motivo, anche l'albero CC Corsa ha un prezzo relativamente alto. Falc utilizza solo i migliori materiali di base, creando così un albero molto stabile che alla fine si ripaga da solo.
DATI TECNICI L'albero motore ha una corsa di 60 mm e una lunghezza di biella di 110 mm per adattarsi al kit cilindri CC Corsa da 175 cc. La corsa più lunga consente di aumentare la cilindrata e la biella più lunga alleggerisce il lato di pressione del pistone grazie al miglior rapporto di biella. Di conseguenza, il motore funziona anche in modo più silenzioso. Utilizzando il pistone relativamente leggero di Malossi nel kit da 175 cc, non sono necessari ulteriori tappi di bilanciamento in metallo pesante sull'albero. Questo è un vantaggio rispetto al pesante pistone Polini/Rotax del kit da 160 cc.
L'albero motore è dotato di una biella Primatist di alta qualità che è più che all'altezza della gamma di potenza dei kit. Le guarnizioni speciali dell'albero sono incluse nella fornitura. Queste non sono contenute in un involucro di lamiera, ma sono pressate direttamente nel foro dell'alloggiamento del motore. Questo ha il vantaggio che i cuscinetti dell'albero motore non ricevono un precarico eccessivo (a causa dello spessore eccessivo dei paraoli convenzionali).
Si tratta di un difetto estremamente comune, motivo per cui BGM offre da tempo cuscinetti dell'albero a gomito speciali con una larghezza della spalla ridotta. Inoltre, l'albero motore viene fornito con dadi ad alta resistenza per il lato frizione e alternatore e con una molla a tazza (mezza luna).
Naturalmente, l'albero a gomito può essere utilizzato anche per altri concetti di motore, a condizione che siano in grado di gestire la corsa e la lunghezza della puleggia corrispondenti.
CONCLUSIONE: eccezionale albero motore di CC Corsa, prodotto da una delle più rinomate fucine italiane per Vespa.
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