Dima di fresatura a valvola rotante - ottimizzazione dell'aspirazione bgm PRO per Vespa
Con la dima di fresatura bgm PRO è possibile ottimizzare in modo mirato la fasatura di aspirazione dei classici motori Vespa a valvole rotanti, per ottenere più coppia, un migliore riempimento e un notevole piacere di guida. Sviluppata per i tipici allestimenti turistici, consente un'ottimizzazione adatta all'uso quotidiano senza rischi per la superficie di tenuta.
Perché ottimizzare?
I motori Vespa con cilindri tuning e cilindrata maggiore sono spesso limitati in termini di coppia a causa dei tempi di aspirazione molto conservativi di serie. Con la dima bgm PRO è possibile sfruttare al massimo il potenziale del motore:
✅ Più coppia: l'angolo di aspirazione più ampio fornisce una maggiore sezione trasversale della fasatura e riempie meglio il cilindro .
✅ Adatta all'uso quotidiano: Perfettamente adatta alle configurazioni da turismo con carburatori SI
✅ Nessun esperimento: orientamento pulito per la larghezza e la profondità dell'aspirazione
✅ Tecnologia testata: sviluppata per condizioni di guida realistiche, non per valori di laboratorio.
Dettagli tecnici
La dima bgm PRO si basa sull'esperienza di numerosi progetti di tuning Vespa. Vi aiuta a trasferire angoli di sterzo sensati al vostro alloggiamento motore, in modo rapido, sicuro e preciso. Gli angoli di sterzo per un potente funzionamento turistico (a seconda del tipo di carter, circa 110°/55°) offrono prestazioni elevate con una piena idoneità all'uso quotidiano.
NOTA: I vecchi carter motore non possono essere aperti verso il punto morto superiore (TDC) dell'aspirazione come i successivi carter PX. Sui vecchi tipi di carter qui trattati, un perno di fissaggio è posizionato molto vicino alla finestra di aspirazione. Un'estensione dell'angolo di controllo dopo il punto morto superiore è quindi possibile solo modificando l'asta di comando dell'albero motore. Gli alberi a gomito odierni sono già ottimizzati in tal senso e presentano un angolo di apertura maggiore rispetto a un albero a gomito Piaggio originale ex works.
Adatto ai seguenti casi di motore
Largeframe a 2 canali: VNB, VBB, GL, Super, GT, GTR
FAQ - Domande frequenti sulla dima per la fresatura dell'angolo di aspirazione Vespa
| Domanda |
Risposta |
| Ho bisogno di attrezzi speciali? |
No. La dima e una lima sono sufficienti. L'operazione è più rapida e precisa con una piccola fresa manuale (ad es. Dremel o Proxxon). |
| La modifica influisce sulla superficie di tenuta? |
No, la dima è stata progettata in modo tale da non danneggiare la delicata superficie di tenuta. |
| La modifica è legale? |
La modifica è considerata un classico tuning per Vespa. L'utilizzo su strade pubbliche è a proprio rischio e pericolo. |
| Quali sono i vantaggi della modifica? |
Più potenza, più coppia, migliore accelerazione - spesso anche con un consumo di carburante inferiore e un'affidabilità costante. |
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