Mazzucchelli albero a campana 60/110 per Vespa PX200
Prodotto dal tradizionale produttore Mazzucchelli dall'Italia: Albero motore MAZZUCCHELLI 60 mm di corsa, diaframma (albero a campana) Vespa PX200
Il motore PX offre sia vantaggi che svantaggi grazie alla sua aspirazione controllata da una manovella. Nel caso di una messa a punto senza compromessi, gli svantaggi del posizionamento del condotto di aspirazione direttamente sopra l'albero motore superano purtroppo i vantaggi.
Per poter trasportare la maggior quantità possibile di miscela nel motore, anche a regimi elevati, l'originale comando a valvola rotante è stato presto sostituito da un sistema di valvole a membrana autocontrollate.
Non è il tipo di comando dell'aspirazione a consentire una maggiore potenza, ma semplicemente la maggiore superficie di aspirazione che si rende disponibile grazie alla fresatura dell'alloggiamento del motore. Tuttavia, l'albero motore che ruota nel flusso di gas rimane uno svantaggio. Per ottenere la massima sezione possibile è stato progettato un nuovo tipo di albero, che ha senso per i carburatori di dimensioni superiori a 32 mm: Il cosiddetto albero a campana (o albero a fungo), che prende il nome dalla nuova forma dell'albero motore.
L'albero a campana è la logica conseguenza dei due requisiti:
- massima sezione trasversale del flusso
- massima stabilità
- perfetto bilanciamento
Nonostante la sua forma insolita per i vespisti, l'albero non presenta alcuna perdita di stabilità rispetto a un albero di forma tradizionale. Chiunque abbia osservato l'albero motore di una Ducati si renderà conto che questo design non solo è ben studiato, ma ha anche senso per un motore ad alte prestazioni.
In combinazione con una corsa maggiorata di 3 mm, il risultato è un albero motore perfettamente adatto alle esigenze di un motore PX estremamente potente.
In combinazione con un collettore di aspirazione a diaframma grande e un carburatore da 35 mm a 38 mm, un motore con la giusta scelta di cilindri/scarico può facilmente erogare oltre 35 CV alla ruota posteriore.
Naturalmente, è possibile costruire anche splendidi motori da turismo con un albero a campana di questo tipo. Il vantaggio sta nell'ampia gamma di velocità e nella migliore curva di coppia anche a bassi regimi, grazie alla corsa più lunga e alla cilindrata maggiore.
Il funzionamento a bassissime vibrazioni è solo la ciliegina sulla torta...
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