I bloccasterzo dei primi modelli di Vespa (fino a circa il 1960) differiscono in modo significativo nel design e nell'assemblaggio rispetto ai modelli successivi, dagli anni '70 in poi. Sui modelli più vecchi, ruotando la chiave si inclina una piastra di bloccaggio che blocca il piantone dello sterzo e ne impedisce l'arretramento. I modelli successivi, invece, sono dotati di serrature a cilindro più stabili che vengono semplicemente inserite in un incavo della forcella.
I primi tipi di serratura possono essere suddivisi in tre gruppi:
Tipo 1 (1948-1957):
Corpo largo della serratura
Piastra di riscontro corta con due alette (20 mm)
Utilizzata su tutti i modelli a telaio largo fino alla Vespa GS150 VS1
Tipo 2 (1956-1961):
Corpo serratura largo
Piastra di riscontro lunga con due alette (27 mm)
Utilizzato su tutti i modelli a telaio largo a partire dalla GS150 VS2, VB1 e alcuni modelli tedeschi e danesi in poi
Tipo 3 (1957-1965):
Corpo serratura stretto
Piastra di riscontro corta con un'ansa (22 mm)
Utilizzato su tutti i modelli Largeframe con ruote da 8 pollici (VNA, VNB, VBA, VBB) e sul T4.
La larghezza del corpo della serratura dipende dalla superficie di contatto all'interno del telaio. La lunghezza della piastra di riscontro è decisiva per garantire che la serratura si innesti correttamente nella battuta saldata sulla forcella.
La serratura può essere installata solo se il tubo di sterzo o la forcella sono stati rimossi. Il bloccaggio viene installato con la piastra di riscontro rivolta in avanti.
Oggi quasi tutti i bloccasterzo, compresi quelli Piaggio, sono disponibili solo presso i produttori indiani. Sono tecnicamente perfetti, ma il design della chiave spesso differisce dall'originale. Nel nostro negozio abbiamo in magazzino serrature di diversi produttori, generalmente identiche nel design per garantire la disponibilità.
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