Carter motore -PINASCO Master 2.0, valvola rotante- Vespa PX200 Elestart - è richiesto un albero a gomiti con ampio nastro di ingresso (PN25080886 / PN25080827) | Carter motore | Carter motore | Motore

Anteprima: Carter motore -PINASCO Master 2.0, valvola rotante- Vespa PX200 Elestart - è richiesto un albero a gomiti con ampio nastro di ingresso (PN25080886 / PN25080827)

Descrizione

Custodia del motore PINASCO Master 2.0

NOTA: Ingresso extra largo, solo gli alberi a gomito Pinasco si adattano (PN25080886 o PN25080827)
NON è possibile utilizzare alberi a gomito a palette rotanti disponibili in commercio!

Gli alloggiamenti dei motori Pinasco sono alloggiamenti di ricambio di alta qualità in alluminio pressofuso di alta qualità. Oltre alla lavorazione molto precisa offrono molte caratteristiche speciali, che sono particolarmente interessanti per i sintonizzatori. Oltre alle superfici di tenuta significativamente più grandi alla base del cilindro e all'ingresso del carburatore, Pinasco offre gli alloggiamenti anche in versione con ingresso a diaframma. Questa tecnologia di aspirazione, da tempo standard nel settore automatico, offre anche ai carburatori di grandi dimensioni un buon passaggio per una respirazione potente. Ulteriori rinforzi in ghisa, un cuscinetto dell'albero a gomiti più grande sul lato alternatore e la grande portata di fornitura completano il quadro complessivo della carcassa del motore Pinasco.
L'ultima versione (2.0) ha ora una guarnizione dell'albero modificata e una piastra di supporto imbullonata per il grande cuscinetto dell'albero a gomiti sul lato frizione. Pinasco indica che il cuscinetto può quindi essere cambiato dall'esterno (un utensile corrispondente per lo smontaggio non è purtroppo disponibile).

Gli alloggiamenti sono prodotti in due versioni:
MASTER = INGRESSO VALVOLA ROTATIVA (COME PIAGGIO EX WORKS)
SLAVE = A MEMBRANA CONTROLLATA

Gli alloggiamenti corrispondono all'ultima fase di costruzione dei modelli PX dal 1992 in poi (tenuta interna dell'albero principale). Si possono utilizzare gli interni del motore e i componenti di accensione di tutti i modelli 125-200cc a partire dal 1982. I componenti dal modello 1984 in poi sono preferibili grazie al cambio migliorato e più stabile e all'alternatore più potente. Il motore dei modelli COSA è adatto anche come motore per i donatori. Il loro blocco motore è diverso all'esterno, ma utilizza gli stessi interni dei modelli PX dal 1992 in poi (si noti che il rapporto di riduzione primaria è più breve: 21/68 invece di 23/65).

Entrambe le versioni hanno gli stessi utili miglioramenti:

L'albero a gomiti
Pinasco utilizza un'entrata extra larga sulla valvola rotativa per gli alloggiamenti del motore 2.0. Gli alberi a gomiti normali non sigillano.
Gli alberi a gomito Pinasco (

PN25080886 o PN25080827) offrono un nastro di manovella extra largo.
MATERIALE
Pressofusione di alluminio di alta qualità con superfici fini
SUPERFICI DI TENUTA
Superfici di tenuta fresate con grande precisione
FORZATORI
Costole di rinforzo nella zona del cuscinetto dell'albero principale sul lato del pilota del controllo e del supporto dell'ammortizzatore
MASSIVO
Un numero significativamente maggiore di materiale nell'area della superficie di tenuta della base del cilindro e dell'ingresso del carburatore
CONSERVAZIONE
Cuscinetto dell'albero a gomiti sul lato alternatore progettato come grande cuscinetto a rulli (NU205 25x52x15mm)
ANELLO DI TENUTA DELL'ALBERO
Gli alloggiamenti sono costruiti per ospitare un anello di tenuta dell'albero di proprietà di Pinasco (lato accoppiamento).
LUBRICAZIONE
Doppio foro di lubrificazione per il cuscinetto minimo
PASSEGGERO
Due boccole di spessoramento aggiuntive = alberi a gomito con corsa extra lunga possono fare a meno del bordo di centraggio della metà lima. Dimensioni boccole di spessoramento AØ=9,95mm, IØ=8,40mm, h=13,80mm
GUM
I fori per le grandi gomme silenziose sono Ø=44mm (originale Piaggio Ø=43mm).
Le gomme silenziose contenute sono più rigide e offrono una migliore guida del motore nel telaio.
Vanno bene anche le gomme silenziose Piaggio. Le soluzioni con boccole metalliche o senza precarico non sono solitamente adatte se realizzate per le carcasse dei motori Piaggio (Jockey, PLC).
NUMERO
Gli alloggiamenti del motore non hanno un numero o un prefisso del motore in rilievo
FORATURA DELL'OLIO
Nessun foro di sgocciolamento per l'olio della trasmissione = Il foro di sgocciolamento insensato che indica se la guarnizione interna dell'albero è difettosa è stato omesso*.

*Il nostro consiglio: utilizzare cuscinetti a tenuta stagna e paraolio esterno con un tamburo del freno adatto.

CARATTERISTICHE SPECIALI VERSIONE CON VALVOLA ROTATIVA
- Superficie di tenuta extra large su entrambe le metà del motore, adatta a tutti i collettori di aspirazione
- Può essere usata come sostituzione 1:1 per un alloggiamento originale del motore

CARATTERISTICHE SPECIALI VERSIONE A MEMBRANA

- Ingresso diaframma centrato a tutta superficie
- Incl. bocca di aspirazione diaframma, incl. diaframma in formato RD350 (foro 58x48mm)
- Gomma di aspirazione ruotabile a 360°, larghezza di collegamento carburatore= Ø34mm
- Gomma adatta per Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24- 30
- Nessun asse per il controllo della pompa dell'olio colato
- Nessun foro per l'azionamento della pompa dell'olio

La boccola di montaggio per l'albero ausiliario allegata deve essere inserita da soli. Gli alloggiamenti sono destinati all'uso con un avviatore elettrico. Pertanto si prega di utilizzare il copriventola per i modelli con avviamento a corrente alternata. Senza un avviatore elettrico, è sufficiente chiudere il foro nella custodia con la nostra lamiera adatta (7671454). Se devono essere utilizzati componenti dell'ingranaggio diversi da quelli dei modelli PX da 125cc in su, si prega di verificare la compatibilità dell'asse dell'albero ausiliario e di modificarlo se necessario.
Si prega di utilizzare colla per viti ad alta resistenza per tutti i prigionieri. Le borchie dei cilindri non hanno un sovradimensionamento unilaterale come è consuetudine con Piaggio. Pertanto, incollare i perni cilindrici Pinasco forniti in dotazione. Quando si avvitano i perni del cilindro, assicurarsi che la ruota dentata della pompa dell'olio eventualmente montata sia libera di muoversi. Si consiglia di tagliare nuovamente tutti i filetti e di pulirli con aria compressa.
NOTA DI MONTAGGIO:
Il cuscinetto dell'albero a gomiti lato alternatore NU205 non è a filo con l'alloggiamento del motore.
Sporge di circa 1 mm in direzione dell'albero a gomiti.

AMBITO DI FORNITURA

- Slitta
- Tutti i prigionieri
- Gomme silenziose + rondelle per gomme silenziose
- Guarnizioni dell'alloggiamento
- Boccola per albero ausiliario

- MEMBRANE
- come sopra, incluso in aggiunta:
- Collettore di aspirazione incl. diaframma, gomma di aspirazione, guarnizione e minuteria
- NOTA: Non sono incluse viti per il fissaggio del collettore di aspirazione al blocco motore (vedi: Accessori)

(USA)

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Numeri OEM (solo a scopo di confronto)
Pinasco	26482041
Piaggio	1836105

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