Cilindro Lambretta Imola 186 con aspirazione a membrana.
Alesaggio 64 mm, corsa 58 mm, cilindro in alluminio rivestito in Nikasil.
Fasatura: Scarico 178°, travaso 125°, aspirazione a membrana, anticipo 26,5°.
Pistone con altezza di compressione di 30 mm per bielle da 115 o 116 mm.
Il layout dell'Imola è fortemente modellato sulla TS1, quindi l'aspirazione a diaframma garantisce un buon riempimento ai bassi e medi regimi. Le Imola offrono abbastanza carne sulle superfici di tenuta dello scarico e del troppopieno per ulteriori misure di messa a punto. I sistemi Reso come l'MZ30 o il TSR Evo sono adatti a questo scopo, così come i sistemi box come il bgm Big Box o il Big Box Sport.
Con il bgm Big Box o Big Box Sport, il tutto va più nella direzione del turismo, il che significa che si possono utilizzare anche rapporti di trasmissione più lunghi. Il tutto si svolge quindi a un livello di velocità moderato, ma con il vantaggio di una potenza significativamente maggiore nella fascia.
Conclusione: Baby TS1, MA la fasatura deve essere assolutamente misurata e bisogna essere preparati al fatto che potrebbe essere necessario regolarla. Inoltre, il volume della camera di combustione della testa deve essere determinato ed eventualmente aumentato per costruire un motore affidabile e adatto al turismo. Soprattutto in combinazione con una corsa di 60 mm invece che di 58 mm, la compressione può aumentare a tal punto da portare a un grave guasto del motore.
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