Cilindro Lambretta Imola 186: Touring o Reso - decidete voi l'allestimento
Alesaggio 64 mm, corsa 58 mm, cilindro in alluminio rivestito in Nikasil.Fasatura: Scarico 178°, travaso 125°, aspirazione - a membrana, anticipo 26,5°.
Il layout dell'Imola è fortemente basato sulla TS1, quindi l'aspirazione a membrana garantisce un buon riempimento ai bassi e medi regimi. Le Imola offrono abbastanza carne sulle superfici di tenuta dello scarico e del troppopieno per ulteriori misure di messa a punto. Con uno scarico ad alto numero di giri, come il KRP2 o il KRP4, è possibile raggiungere velocità superiori a 120 km/h.
Se preferite qualcosa di più accogliente, potete modificare le caratteristiche del cilindro selezionando lo scarico. Con il bgm Big Box o Big Box Sport, il tutto va più nella direzione del turismo, il che significa che si possono utilizzare anche rapporti di trasmissione più lunghi. Il tutto si svolge quindi a un livello di velocità moderato.
Conclusione: Baby TS1,
MA la fasatura deve essere assolutamente misurata e si deve essere preparati al fatto che potrebbe essere necessario regolarla. Inoltre, il volume della camera di combustione della testa deve essere determinato ed eventualmente aumentato per costruire un motore affidabile e adatto al turismo. Soprattutto in combinazione con una corsa di 60 mm invece che di 58 mm, la compressione può aumentare a tal punto da portare a un grave guasto del motore.
Sul diagramma si può vedere una bella fascia del motore di Imola con albero motore da 60 mm bgm, carburatore PWK da 30 mm bgm e scarico Jl3. La corsa di riferimento (in rosso) è un motore indiano Stage4 (Sh22, scarico indiano big bore).
Avete domande sul diagramma o sul cilindro?
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