Il cilindro originale per i modelli PX 200GS è sul mercato da molto tempo. Ha iniziato la sua carriera come cilindro originale da rally, che forniva prestazioni molto buone per l'epoca.
Con i suoi 9,1 kW a 5700 giri/min, consentiva alle Rally di raggiungere velocità spesso sufficienti per una lettura del tachimetro di 120 km/h. Tuttavia, il cilindro veniva fatto funzionare su questi modelli con una preaccensione fissa di 24°v.Ot. La compressione fu ridotta in modo da poter utilizzare senza problemi anche la benzina normale. Nella serie PX il rapporto di compressione fu aumentato dagli iniziali 8,8:1 a 9,8:1.
Nei modelli Grand Lusso della serie PX (con 9 kW) la preaccensione fu ridotta dai 23° v.Ot. iniziali a circa 21° v.Ot. Le prime serie della PX furono consegnate con cilindri da 7 kW nella versione tedesca a causa della classe assicurativa più favorevole. Ciò è stato ottenuto abbassando la base del cilindro sulla superficie di tenuta di circa 1,5 mm. Allo stesso tempo, il cilindro è stato allungato di 1,5 mm all'estremità superiore per compensare la rotazione. Di conseguenza, il cilindro è stato abbassato, per così dire, e le porte e la loro fasatura sono state "rifilate".
Il risultato è un cilindro molto robusto, con una curva di coppia migliore rispetto al cilindro da 9 kW, ma che non raggiunge la velocità massima della versione da 9 kW. Il cilindro GS è una valida alternativa per sostituire, ad esempio, il vecchio cilindro da 7 kW. La porta di scarico del cilindro è avvitata. Non è compresa nella fornitura e deve essere ordinata separatamente (naturalmente è possibile utilizzare anche la porta di scarico del vecchio cilindro).
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