Frizione CRIMAZ CM5 Top - Sistema smallframe a 5 dischi senza distanziale del coperchio
La CM5 Top è la frizione smallframe più potente del programma CRIMAZ. Combina un pacchetto di cinque dischi con una tecnologia a molla centrale sul modello delle frizioni Vespa PV ed ET3 e rimane così compatta che, in combinazione con l'albero secondario CRIMAZ, la primaria CRIMAZ, il cestello della frizione e il kit di riparazione abbinato, si inserisce sotto il coperchio della frizione standard. Non è necessario un distanziale aggiuntivo tra l'alloggiamento del motore e il coperchio.
Frizione ad alte prestazioni CRIMAZ
5 dischi di rivestimento
Tecnologia a molla centrale
Per potenti motori smallframe
Concetto e design
La CM5 Top ha un approccio diverso rispetto ai classici sistemi multi-molla nel settore delle piccole cilindrate. La base è la tecnologia a molla centrale, nota per le frizioni PV ed ET3, ma progettata per una coppia significativamente più elevata. L'elemento centrale è un pacchetto a cinque dischi, che tuttavia rimane in formato di serie in termini di altezza non appena vengono installati i componenti CRIMAZ corrispondenti.
Il risultato è una combinazione di elevata potenza di tenuta e design compatto, soprattutto per i motori potenti in circuito o per le configurazioni stradali molto potenti. Cinque dischi freno offrono un'ampia superficie di attrito, mentre la soluzione a molla centrale riduce i componenti e garantisce un comportamento di separazione chiaro e definito.
Installazione nel motore Smallframe
Progettato per i motori Vespa Smallframe in combinazione con l'albero ausiliario CRIMAZ, la trasmissione primaria CRIMAZ, il cestello della frizione e l'apposito kit di riparazione. In questa combinazione, la frizione rimane così bassa che si inserisce completamente sotto il coperchio della frizione standard.
Non è necessario alcun distanziale tra l'alloggiamento del motore e il coperchio della frizione. L'alloggiamento rimane invariato all'esterno, il che facilita l'installazione nelle configurazioni esistenti del veicolo e rimane visivamente discreto.
Le molle centrali molto potenti aumentano notevolmente la forza di azionamento rispetto alle soluzioni standard. CRIMAZ raccomanda pertanto l'utilizzo di un coperchio della frizione XL2 o, in alternativa, del kit di copertura CRIMAZ con azionamento ottimizzato (codice 3332735).
Fornitura Kit CM5 Top
5 rivestimenti della frizione con spessore di 2,0 mm per la massima superficie di attrito in un pacchetto compatto.
4 dischi in acciaio temprato con spessore di 1,2 mm come dischi intermedi per una separazione pulita e una lunga durata.
2 molle centrali rinforzate per un'elevata forza di tenuta con motori potenti.
Anello di ritenzione con blocco antirotazione, abbinato al sistema CM5 Top.
Disco di pressione montato su cuscinetti per una distribuzione uniforme della pressione e un funzionamento regolare della frizione.
Nota: l'albero ausiliario, la trasmissione primaria, il cestello della frizione, l'olio e le piccole parti al di fuori del kit indicato non sono inclusi nella fornitura e devono essere ordinati o forniti separatamente.
Campo di applicazione
La CM5 Top si rivolge agli utenti che cercano una frizione per motori di piccola cilindrata con coppia molto elevata, dagli scooter stradali veloci ai veicoli da circuito. Il sistema è particolarmente interessante quando è richiesta un'elevata forza di tenuta e un innesto della frizione finemente controllabile senza dover modificare il vano motore con coperchi frizione più alti o distanziali.
Il design con pacchetto a cinque dischi e tecnologia a molla centrale offre una soluzione tecnicamente indipendente che va ben oltre le classiche frizioni standard rinforzate ed è appositamente studiata per le configurazioni orientate alle prestazioni.
Conclusione
La CRIMAZ CM5 Top è una frizione ad alta tecnologia per i progetti più impegnativi nel settore delle smallframe. Cinque dischi di attrito in un pacchetto che si inserisce sotto il coperchio della frizione standard sono particolarmente eccitanti per i piloti di circuito e per i motori stradali pesantemente costruiti. Se si è disposti ad accettare una forza di azionamento più elevata e si opta per i coperchi frizione XL2 o CRIMAZ, si ottiene una frizione che fa un passo avanti significativo rispetto alle soluzioni convenzionali in termini di forza di tenuta e concetto.
La CM5 Top può essere montata sotto il coperchio della frizione standard?
Sì, la CM5 Top è progettata per essere montata sotto il coperchio della frizione standard Smallframe in combinazione con l'albero ausiliario CRIMAZ, la trasmissione primaria CRIMAZ, il cestello della frizione e il kit di riparazione. In questa combinazione non è necessario un distanziale tra l'alloggiamento del motore e il coperchio.
Perché si consiglia un coperchio della frizione XL2 o il kit di copertura CRIMAZ?
La frizione funziona con molle centrali molto forti per tenere saldamente anche i motori più potenti. Un coperchio della frizione XL2 o il kit CRIMAZ (art. 3332735) riduce la forza manuale e garantisce un azionamento più semplice e controllabile. Con un coperchio classico smallframe, la forza della leva aumenta notevolmente.
Posso utilizzare la frizione anche con un albero primario o secondario diverso?
L'altezza della CM5 Top è adattata alla combinazione con albero secondario, primario e cestello della frizione CRIMAZ. Combinazioni diverse possono far sì che l'altezza non corrisponda più alla copertura standard o che siano necessarie ulteriori regolazioni. Per garantire un'installazione senza problemi, è necessario utilizzare le periferiche raccomandate da CRIMAZ.
Per quale potenza del motore è stata progettata la CM5 Top?
La frizione è stata progettata per motori smallframe di elevata cilindrata, dove le frizioni convenzionali raggiungono i loro limiti. La potenza specifica dipende dall'assetto complessivo (scarico, rapporto di trasmissione, peso di guida, uso previsto). In pratica, la CM5 Top viene utilizzata principalmente su veicoli stradali sportivi e su scooter da circuito.
Cosa c'è di speciale nel design a cinque dischi?
Cinque dischi d'attrito in un design compatto aumentano notevolmente la superficie d'attrito utilizzabile. La frizione può trasmettere più coppia senza dover lavorare solo con molle sempre più dure. In combinazione con la tecnologia delle molle centrali, si ottiene un pacchetto adatto alle configurazioni ad alte prestazioni, sia in termini di forza di tenuta che di comportamento di separazione.
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