Coperchio frizione completo BGM PRO per Vespa Smallframe PK XL2, PK HP e per la conversione per V50, PV, ET3, PK S, PK XL
Riproduzione di successo del coperchio della frizione non più disponibile da Piaggio per i modelli Vespa PK XL2 Il coperchio serve come sostituzione di alta qualità per il coperchio non più disponibile da Piaggio. Può essere utilizzato anche come aggiornamento per facilitare notevolmente il funzionamento della frizione sui vecchi modelli Vespa Smallframe.
Una dentatura sulla leva e sul fungo di pressione della frizione facilita notevolmente l'azionamento della frizione.
RICAMBIO per Vespa PK XL2, PK FL2, PK HP
AGGIORNAMENTO per Vespa V50, PV, ET3 ecc.
CARATTERISTICHE
Funzionamento della frizione notevolmente facilitato
Leva frizione a doppio cuscinetto ad aghi
Leva con O-ring sigillato (O-ring nel coperchio come originale, non sulla leva)
Braccio frizione con braccio corto per la massima corsa di disinnesto della frizione
La fornitura comprende la guarnizione, il braccio della frizione, l'albero e il cambio
adatto anche a frizioni sportive/da corsa
si adatta senza modifiche alla piastra di ancoraggio del freno V50/PV/ET3
perfettamente centrato
UPGRADE PER V50, PV, ET3, PK S, PK XL Il coperchio della frizione BGM RPO è perfetto per l'aggiornamento di veicoli più vecchi come Vespa V50, PV ed ET3. L'ingranaggio tra la leva e il cuscinetto di pressione e il braccio della frizione a doppio cuscinetto a rullini riducono significativamente le forze operative sulla leva della frizione. Il funzionamento molto più semplice della leva della frizione consente di mantenere il braccio della leva corto. Ciò consente di ottenere la massima corsa di rilascio possibile per la frizione. Questo aspetto è particolarmente importante per le classiche frizioni a 4 dischi. Queste non si disinnestano correttamente se la corsa di rilascio è troppo breve.
Il coperchio ha un contorno interno modificato e dispone quindi di spazio sufficiente per l'installazione senza problemi di frizioni più grandi del settore sportivo/racing.
La forma esterna è stata modificata in modo da essere compatibile anche con le piastre di ancoraggio dei freni dei modelli precedenti.
L'importantissimo centraggio del meccanismo di sblocco rispetto al centro della frizione viene controllato individualmente per la precisione dimensionale su una macchina CNC per ogni coperchio.
FORNITURA
Coperchio completo, pronto per il montaggio
Coperchio, leva, guarnizione, molla del braccio della frizione
SUGGERIMENTI Un'altra utile aggiunta per i veicoli più vecchi è un nuovo cavo frizione scorrevole con un manicotto interno in plastica, ad esempio di BGM Pro. In questo modo si riducono notevolmente le forze necessarie sulla leva della frizione rispetto a un vecchio cavo originale, ad esempio di una V50.
Per i veicoli costruiti prima del 1977, tuttavia, è necessario il supporto del cavo (BGM9323KT, BGM9323Z, 7674959 o P2140139) per i modelli dal 1977 in poi (altrimenti il cavo della frizione scorre con un angolo molto sfavorevole).
Se non si utilizza la frizione PK XL2, consigliamo il nostro disco di pressione montato su cuscinetti per i modelli PK XL2 (BGM8015) per compensare la differenza dimensionale tra il vecchio e il nuovo coperchio.
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