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BGM ORIGINAL Numero di articolo: SC5011

Gomma motore/cavo accensione -BGM ORIGINAL- Vespa PK (utilizzata per il passaggio del cavo attraverso il carter motore/piastra di base dell'accensione)

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Patrick F. da Roetgen 07/27/2025

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Assale ausiliario -QUALITA' OEM- Vespa VBA1T (-91002), VNB1T (motore 62009-), VNB2T, VNB3T, VBB1T, Super125 (VNC1T) - Sede cuscinetto: Ø=12mm, boccola: Ø=11.5mm, lunghezza: 117mm

OEM-Qualität
0208700B

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O-ring 22x2,5mm forcellone/forcella -VESPA- V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3

Piaggio
0S14013

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Anello di sicurezza -PIAGGIO- Ø=48mm x 1,5mm - utilizzato per riduttore albero principale PK XL/XL2, PX, T5, Cosa

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1009101

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Cilindro -POLINI in ghisa grigia 75 ccm Sport- Vespa V50, PK50

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Collettore di aspirazione -POLINI 3 fori, valvola rotante- Vespa PK XL - AW=28,5mm (Dell'Orto PHBL24, Polini CP24 )

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Perno di bloccaggio (conico) 3,5x23mm (utilizzato per forcella del cambio Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL, utilizzato per piolo del cambio PX, Cosa, T5 125cc, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, Super, SS180, GS160, GL, VNA, VNB, VB

OEM-Qualität
1013010

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Rondella di spessore -VESPA Ø9,5mm- Vespa GL150 (VLA1T), GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T), VNA, VNB, VBB

Piaggio
1013940

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Cavo motore in gomma -QUALITÀ OEM- Vespa V50, V90, PV, ET3, VNA1T-2T, VNB1T-5T (utilizzato per il passaggio del cavo attraverso il carter motore / piastra di base dell'accensione)

OEM-Qualität
1046766

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Scritta manubrio -QUALITA' OEM- Vespa Piaggio esagono - Vespa Rally180 (VSD1T) (dal 1968), Vespa Sprint150 (VLB1T) Veloce (dal 1969), Vespa GTR125 (VNL2T) 125 (dal 1969), Vespa TS 125 (dal 1975), Cascade V50 / 50N Special

OEM-Qualität
1050014

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Piedini cavalletto -QUALITÀ OEM, Ø=20mm- Vespa Sprint150 (VLB1T), Rally180/200 (VSD1T/VSE1T), TS125 (VNL3T), GS160/GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T), GL150 (VLA1T), GT/GTR125 (VNL2T), Super, VNB3T-VNB6T, VBB1T (17451-), VBB2T - Nero

OEM-Qualität
1050042

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Set di scritte a cascata -CIF- Piaggio - Vespa PX (Anno 1977-1983)

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Gomma motore/cavo accensione -BGM ORIGINAL- Vespa PK (utilizzata per il passaggio del cavo attraverso il carter motore/piastra di base dell'accensione)

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