Polini Numero di articolo: P1400230
Polini
  • Adatto per Vespa 300 GTS e Beverly (Euro 3/4/5)
  • Alesaggio cilindri 77 mm, aumento cilindrata a 294 cm³
  • L'anello "HTR" migliora l'effetto squish e la superficie di tenuta
  • Non è necessaria la conversione del telaio
  • È necessaria una centralina per ottenere la massima potenza
  • Versione per Euro 3/4: Art. 171.0015, Euro 5: Art. 171.0017
  • Prodotto in Italia
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POLINI- POWER EXPLOSION KIT PER VESPA 300 GTS E PIAGGIO BEVERLY EURO 3 E 4: POWER EXPLOSION POLINI- POWER EXPLOSION Motori ha sviluppato un nuovo kit cilindri con l'aiuto della tecnologia dei motori di Formula 1.

Grazie a una speciale camicia in acciaio con rivestimento in Nicasil e all'anello HTR (High Turbulence Ring), è stato possibile aumentare l'alesaggio a 77 mm e aumentare la cilindrata da 278 cm³ a 294 cm³. Il kit cilindri può essere montato sul basamento e sulla testa originale senza alcuna modifica.





Un dettaglio esclusivo sul mercato degli scooter è l'anello HTR che, oltre a migliorare l'effetto squish (accelerazione della miscela nella camera di combustione), consente una maggiore superficie di contatto della guarnizione della testa del cilindro e garantisce un'elevata affidabilità. Il pistone ha una gonna più ampia, la camera di combustione è stata progettata per avere il miglior rapporto di compressione con ampie superfici di squish che si adattano perfettamente alla testa originale.
  • Alesaggio: Ø77,0 mm
  • Corsa: 63 mm
  • Cilindrata: 293cc
Il kit contiene:


Kit cilindro completo con pistoni, anelli, bulloni, clips e guarnizioni, CDI con cavo di derivazione. Da utilizzare con la testa originale (Euro 3 ed Euro 4 (anche HPE)). Il CDI ha due camme specifiche per i diversi step di messa a punto.

La prima è adatta all'installazione con POLINI- POWER EXPLOSION Hi-Speed Vario, kit cilindri e silenziatore originale, la seconda con POLINI- POWER EXPLOSION Hi-Speed Vario, kit cilindri e silenziatore POLINI- POWER EXPLOSION.



Con il nuovo kit, la potenza è evidente fin dai primi giri e il motore è potente a tutti i regimi. Il kit cilindri è collegato al sistema originale con CDI plug-and-play (non è necessaria alcuna modifica al cablaggio originale, quindi è facile anche il retrofit).

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Numeri OEM (solo a scopo di confronto)
Polini:
140.0230, 1400230, P140.0230, P1400230
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