Kit di carburatori specifici per il cilindro della Lambretta BGM RT. I kit di carburatori si basano sui carburatori Polini e sul nostro collettore di aspirazione bgm PRO. Il collettore di aspirazione viene fornito con un gommino per carburatori MB e offre la massima distanza possibile tra il carburatore e il coperchio laterale. Il carburatore si trova come nella sua posizione originale ed è anche dritto. La scatola del filtro dell'aria originale o bgm (BGM4488) può quindi essere utilizzata senza problemi.
Come i PWK Keihin originali, i carburatori possono essere messi a punto molto bene e convincono con buoni valori di consumo.
Una buona taratura iniziale per i cilindri RT e il bgm Lambretta Big Box consiste in:
Getto principale: 120-125
Getto secondario: 45-48
Ago JJH o GJH (prima clip dall'alto)
Getto dell'ago: 12 mm (originale Polini = 10 mm)
Incluso nella fornitura:
Collettore di aspirazione con gomma, fascetta
Carburatore Polini
Set di getti principali BGM (125-148)
Set di getti secondari BGM (30-52)
Spillo JJH
Cavo acceleratore XL interno (con nipplo a vite aggiuntivo per la puleggia dell'acceleratore)
Guida del cavo dell'acceleratore a 180° per l'alloggiamento del cavo dell'acceleratore esterno originale
Set di strozzatori a cavo con nipplo a saldare
Nota: utilizzare i coperchi dei cilindri senza air scoop o rimuoverli dal coperchio.
CONSIGLIO: Come i carburatori PWK originali, i carburatori Polini reagiscono in modo molto sensibile alla regolazione della vite della miscela. Se il motore si spegne a un regime troppo elevato dopo l'accelerazione completa, il getto secondario è solitamente troppo ricco. Per ottenere un regime di minimo accettabile con il getto secondario ricco, il regime di minimo viene solitamente aumentato e la vite della miscela ruotata troppo (= più magra).
Questa compensazione del getto secondario ricco attraverso le impostazioni del carburatore provoca lo stallo del motore a un regime molto elevato, anche se l'acceleratore è già stato riportato a zero.
Con un getto secondario più piccolo, il regime del minimo può essere riportato a un livello normale e anche la miscela del minimo può essere regolata a un livello più ricco tramite la vite della miscela (girare in dentro).
È necessario controllare anche il livello del galleggiante. Spesso viene regolato inavvertitamente quando si smonta la camera del galleggiante. A tale scopo, smontare sempre la camera del galleggiante con il carburatore capovolto. In caso contrario, il galleggiante può rimanere incastrato nel tubo di troppopieno inclinato.
Posizione consigliata del galleggiante: 21 mm (anche in questo caso capovolgere il carburatore): Misurata dal bordo di tenuta della camera del galleggiante al bordo superiore del galleggiante).
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