Lo spegnimento dei nuovi motori Piaggio iGet Euro4, installati su Vespa Primavera, Vespa Sprint 50 o Piaggio Liberty e Zip Euro4 2017-2019, non è più possibile senza intervenire sulla centralina motore ed è quindi di difficile attuazione per un profano. Di norma, è necessario un tester del motore, che solo il concessionario autorizzato ha a disposizione.
Il kit BGM per la disattivazione del motore è dotato di una centralina di accensione ECU/CDI aperta e non strozzata, che NON deve essere calibrata con un tester del motore sul veicolo. È sufficiente collegarla. Durante il funzionamento successivo, questo viene riconosciuto anche dal tester durante una visita in officina e non viene indicato come guasto. Tuttavia, per evitare che il motore vada in fuorigiri, la curva di accensione viene bloccata anche con la centralina Naraku, con un ritardo significativo rispetto alla centralina di fabbrica, ma a un valore sicuro di 10.000.
Lo scooter ha 2 viti anti-manipolazione installate sul coperchio del Vario; queste vengono sostituite dalle due viti OEM Piaggio fornite. Nel kit è incluso anche un nuovo tubo di aspirazione aperto che aumenta il flusso d'aria. I rulli del variatore e le molle della frizione adatti alla nuova potenza del motore sono forniti nel kit e devono essere semplicemente montati.
Con un variatore sportivo come il Naraku NK901.27, è possibile aumentare ulteriormente la velocità massima e l'accelerazione (è necessaria la messa a punto).
Naraku offre un kit completo e facile da installare per lo strozzamento dei nuovi motori Piaggio / Vespa iGet Euro4. Non è necessario alcun tuning o tester del motore.
Il kit contiene
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