I pesi centrifughi del variatore sono una parte soggetta a usura e devono essere sostituiti a intervalli regolari a seconda del carico (controllo dell'usura ogni 5000 chilometri circa).
L'usura dei rulli è caratterizzata da un appiattimento su un solo lato, il che significa che i rulli non riescono più a scorrere correttamente nella pista del variatore. Ciò comporta una scarsa accelerazione e spesso una velocità massima inferiore, poiché il variatore non può più estendersi completamente a causa del diametro ridotto dei rulli.
Per evitare un'usura prematura, si consiglia di utilizzare un lubrificante secco a base di PTFE al posto del grasso. Questo non viene buttato via dopo pochi giri come il grasso, ma rimane permanentemente nel variatore.
NOTA: Prima di ordinare, verificare quali pesi devono essere utilizzati nel variatore. I veicoli usati sono spesso dotati di variatori sportivi che utilizzano un peso diverso da quello originale.
Pertanto, nella selezione del veicolo appariranno anche misure non utilizzate in origine.
Suggerimenti per la messa a punto
Pesi più pesanti di quelli originali riducono la velocità di accelerazione dello scooter di circa 10-50 km/h. Pesi più leggeri di quelli originali aumentano la velocità di accelerazione dello scooter da circa 10-50 km/h.
I pesi devono essere scelti più leggeri solo se il motore sviluppa tutta la sua potenza solo a velocità più elevate rispetto all'originale, ad esempio a causa di uno scarico diverso. In caso contrario, il motore "sparirà", cioè avrà meno potenza nonostante i regimi più elevati e accelererà di conseguenza peggio, anche se avrà un suono più sportivo.
I set con classi di peso diverse sono ideali per la messa a punto. È anche possibile mescolare diversi set di pesi, ad esempio 3x5 grammi e 3x7 grammi. Tuttavia, questi devono sempre essere posizionati alternativamente nel variatore per non creare uno squilibrio. Nel nostro esempio, si otterrebbe il valore medio calcolato di 6 grammi. L'unico svantaggio è l'usura un po' più rapida dei pesi più pesanti.
Solo dopo aver messo a punto il variatore, le molle della frizione devono essere selezionate di conseguenza. Altrimenti, spesso vengono selezionate troppo dure per compensare i pesi del vario ancora troppo pesanti.
Esiste un solo set di pesi con cui lo scooter ha le migliori prestazioni e la migliore accelerazione. Non è possibile influenzare la velocità massima con i pesi, a meno che non siano stati scelti così leggeri da impedire al motore di contrastare la molla di contropressione.
La molla di contropressione deve essere sempre la più morbida possibile, ma dura quanto basta. In questo modo la cinghia trapezoidale non slitterà e l'azionamento non sarà esposto a un attrito eccessivo, che causerebbe usura e perdita di potenza.
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