Pistone Piaggio Originale – 125cc LEADER 4T AC 2V – Cilindro in alluminio – Categorie A, B, C, D
Pistoni originali Piaggio per motori LEADER 125cc a quattro tempi raffreddati ad aria, con testata a due valvole e cilindro in alluminio. I pistoni sono destinati alla revisione del motore di serie e sono disponibili in quattro categorie dimensionali abbinate alle tolleranze di produzione.
Le versioni A, B, C e D consentono una selezione precisa in base alla classificazione dimensionale del cilindro. In questo modo, durante la sostituzione del pistone, è possibile ripristinare l'accoppiamento tra pistone e cilindro previsto per il motore, a condizione che il cilindro esistente rientri ancora nei limiti dimensionali e di usura consentiti.
Questi pistoni vengono utilizzati, tra gli altri, sui modelli Vespa ET4, LX, LXV e S, nonché su diversi veicoli Piaggio, Aprilia e Derbi equipaggiati con il corrispondente motore LEADER 125cc.
LEADER – La famiglia di motori Piaggio per scooter moderni a quattro tempi
LEADER significa Low Emission ADvanced Engine Range. Questa denominazione identifica una famiglia di motori sviluppata da Piaggio e utilizzata su numerosi modelli di scooter del gruppo a partire dal 2000 circa.
Il concetto LEADER combina una struttura compatta del motore con un propulsore a quattro tempi progettato per l'utilizzo quotidiano. Tra i principali obiettivi di sviluppo figuravano la riduzione delle emissioni inquinanti, un funzionamento economico e un'erogazione affidabile della potenza.
Questa famiglia di motori comprende diverse cilindrate e versioni raffreddate ad aria o a liquido. A seconda della versione del motore, vengono utilizzate testate a due o quattro valvole.
Il LEADER 125cc AC 2V descritto qui è un motore monocilindrico a quattro tempi raffreddato ad aria, con albero a camme in testa azionato da una catena di distribuzione. Il ricambio dei gas è controllato da una valvola di aspirazione e una valvola di scarico.
La lubrificazione è assicurata da un circuito separato dell'olio motore. La trasmissione della potenza avviene tramite un variatore automatico con cinghia di trasmissione e frizione centrifuga. Nelle corrispondenti versioni a carburatore, la miscela aria-carburante viene preparata mediante un carburatore.
LEADER 125cc – Cilindro in alluminio e caratteristiche tecniche
Il motore LEADER 125cc a due valvole raffreddato ad aria ha una cilindrata di circa 124cc. L'alesaggio nominale del cilindro è di 57,0mm e la corsa del pistone è di 48,6mm.
I pistoni proposti sono destinati alla versione del motore equipaggiata con cilindro in alluminio. Nei propri cataloghi ricambi, Piaggio distingue espressamente i pistoni per cilindri in alluminio dalle versioni destinate ai cilindri in ghisa.
Questa distinzione è fondamentale nella scelta dei ricambi. I pistoni devono corrispondere al tipo di cilindro utilizzato e alla relativa classificazione dimensionale. Non è quindi sufficiente selezionare un pistone basandosi esclusivamente sulla cilindrata, sul modello del veicolo o sull'anno di produzione.
Nei cilindri in alluminio, la superficie di scorrimento del cilindro è costituita da una superficie di lavoro appositamente realizzata. Le caratteristiche specifiche di questa superficie devono essere considerate durante la valutazione dell'usura e delle possibili operazioni di ripristino.
Il pistone svolge diverse funzioni all'interno del motore. Riceve le forze generate dalla combustione, le trasmette all'albero motore attraverso lo spinotto e la biella e, insieme alle fasce elastiche, contribuisce a garantire la tenuta della camera di combustione.
Quattro categorie dimensionali – A, B, C e D
Piaggio utilizza quattro categorie dimensionali per questi pistoni originali. Sono identificate dalle lettere da A a D oppure, in alternativa, dai numeri da 1 a 4.
Questa classificazione consente di compensare piccole differenze dimensionali comprese nelle tolleranze di produzione di serie. Ogni pistone è destinato alla corrispondente classe dimensionale del cilindro.
Sono disponibili le seguenti versioni:
- Categoria A / 1 – Codice ricambio originale Piaggio 8271120001
- Categoria B / 2 – Codice ricambio originale Piaggio 8271120002
- Categoria C / 3 – Codice ricambio originale Piaggio 8271120003
- Categoria D / 4 – Codice ricambio originale Piaggio 8271120004
Le categorie da A a D corrispondono a misure di selezione all'interno dell'alesaggio standard. Non si tratta di maggiorazioni di riparazione destinate a cilindri il cui alesaggio è stato successivamente aumentato.
Prima dell'ordine è opportuno verificare la marcatura dimensionale del cilindro esistente. Sui motori usati è inoltre necessaria una misurazione precisa dell'alesaggio, poiché l'usura ed eventuali deformazioni possono aver modificato le dimensioni originali.
La scelta della categoria corretta è essenziale per ottenere il gioco di funzionamento prescritto tra pistone e cilindro. Un pistone adatto deve corrispondere sia alla classificazione dimensionale del cilindro sia alle condizioni effettive della sua superficie di scorrimento.
Costruzione del pistone e dettagli visibili nelle immagini
Il pistone raffigurato nelle immagini del prodotto presenta un cielo prevalentemente piano con una piccola incavatura decentrata. La superficie mostra una lavorazione meccanica uniforme con segni di lavorazione visibili.
Sul cielo del pistone è presente un piccolo riferimento di orientamento. Durante il montaggio deve essere rispettato secondo le indicazioni del costruttore, per garantire che il pistone venga installato nella posizione prevista.
Nella parte superiore sono presenti tre cave anulari. Queste ospitano le fasce elastiche, responsabili della tenuta della camera di combustione e della regolazione del film d'olio sulla superficie di scorrimento del cilindro.
La vista laterale mostra il mantello del pistone con superfici di guida lavorate meccanicamente e la sede dello spinotto. All'interno del pistone sono visibili i rinforzi strutturali e le superfici caratteristiche del corpo ottenuto per fusione.
Oltre al pistone, le immagini mostrano due fasce di compressione, una fascia raschiaolio composta da più elementi e due anelli elastici di fermo dello spinotto. Nella vista inferiore è inoltre visibile lo spinotto inserito.
La composizione esatta della fornitura deve essere verificata per ciascuna variante dell'articolo.
Caratteristiche tecniche
- Produttore: Piaggio
- Prodotto: pistone originale
- Famiglia di motori: LEADER
- Versione motore: 125cc 4T AC 2V
- Tipologia motore: monocilindrico a quattro tempi
- Cilindrata: circa 124cc
- Alesaggio nominale del motore: 57,0mm
- Corsa del pistone: 48,6mm
- Tipo di cilindro: cilindro in alluminio
- Raffreddamento: ad aria forzata (AC)
- Numero di valvole: due
- Distribuzione: albero a camme in testa azionato da catena (SOHC)
- Lubrificazione motore: circuito separato dell'olio motore
- Trasmissione: variatore automatico con frizione centrifuga
- Cielo del pistone: prevalentemente piano con incavatura decentrata
- Configurazione delle fasce elastiche: tre cave per fasce elastiche
- Categorie dimensionali disponibili: A, B, C, D oppure 1, 2, 3, 4
- Codice ricambio originale categoria A / 1: 8271120001
- Codice ricambio originale categoria B / 2: 8271120002
- Codice ricambio originale categoria C / 3: 8271120003
- Codice ricambio originale categoria D / 4: 8271120004
- Impiego: sostituzione in caso di usura, danneggiamento o revisione del motore
Compatibile con Vespa
- Vespa ET4 125 (2000–2005)
- Vespa LX 125 (2005–2011)
- Vespa LXV 125 (2006–2009)
- Vespa S 125 (2007)
Compatibile con i modelli Piaggio
- Piaggio Fly 125 (2004–2010)
- Piaggio Liberty 125 (2001–2015)
- Piaggio Skipper 125 ST Leader (2000–2005)
- Piaggio TPH 125 (2010–2016)
- Piaggio X8 125 Street (2006)
- Piaggio Zip II 125 (2000–2003)
Altri modelli compatibili
- Aprilia Mojito 125 Custom (2008)
- Aprilia Sport City One 125 (2008–2011)
- Aprilia SR Motard 125 (2012–2014)
- Derbi Boulevard 125 (2003–2006)
- Derbi Sonar 125 (2010–2011)
La compatibilità indicata si applica esclusivamente alle corrispondenti versioni equipaggiate con motore LEADER 125cc a quattro tempi raffreddato ad aria, testata a due valvole e cilindro in alluminio della versione appropriata. Prima dell'ordine è necessario verificare la versione esatta del motore, il tipo di cilindro installato e la categoria dimensionale del pistone richiesta.
Indicazioni importanti per la revisione del motore
Prima di installare un nuovo pistone, il cilindro esistente deve essere esaminato attentamente. Oltre ai danni visibili, è particolarmente importante controllare le condizioni della superficie di scorrimento, il diametro effettivo dell'alesaggio e le eventuali deviazioni rispetto alla geometria del cilindro prescritta.
Un gioco insufficiente tra pistone e cilindro può provocare attrito eccessivo e il grippaggio del pistone quando aumenta la temperatura di esercizio. Al contrario, un gioco troppo elevato può compromettere la guida del pistone e ridurre la tenuta della camera di combustione.
Anche le fasce elastiche devono essere montate correttamente. Occorre prestare particolare attenzione al corretto posizionamento nelle rispettive cave, all'orientamento di montaggio e al gioco tra le estremità prescritto.
Devono essere controllati anche lo stato e il corretto posizionamento dello spinotto e dei relativi anelli di fermo. Gli anelli di fermo devono inserirsi completamente nelle apposite sedi per impedire che lo spinotto si sposti lateralmente durante il funzionamento del motore.
In presenza di cilindri in alluminio danneggiati o fortemente usurati, occorre prima stabilire se la superficie di scorrimento rispetti ancora le specifiche del costruttore. I pistoni standard delle categorie da A a D non sono destinati a compensare un'usura del cilindro superiore ai limiti ammessi.
Ricambio originale Piaggio per motore LEADER 125cc
I pistoni originali della serie 827112 consentono una revisione con accoppiamento dimensionale corretto dei corrispondenti motori LEADER 125cc a due valvole con cilindro in alluminio.
Selezionando la categoria dimensionale appropriata, è possibile adattare con precisione l'accoppiamento pistone-cilindro alle tolleranze di produzione di serie. Ciò richiede un cilindro in buone condizioni tecniche e un montaggio professionale secondo le indicazioni del costruttore.
Un ricambio originale Piaggio per la revisione delle corrispondenti Vespa ET4, LX, LXV e S, nonché di altri modelli Piaggio, Aprilia e Derbi equipaggiati con motore LEADER 125cc AC 2V.
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