La pompa dell'olio dei modelli PX funziona in base al regime e al carico del motore. Più alto è il regime del motore e/o più si apre l'acceleratore, più la pompa immette olio per due tempi nel carter.
A seconda della cilindrata, vengono utilizzate giranti diverse.
Queste si distinguono per le tacche sulla parte superiore della ruota dentata:
1 tacca = PX80
2 tacche = PX125
3 tacche = PX200
4 tacche = PX150
Le giranti si differenziano per l'angolo sulla superficie, che determina la corsa della pompa. La girante del PX200 è quella che eroga di più, ma è anche molto grassa (~1:33), anche per i cilindri di regolazione.
La girante della PX125 eroga in media circa 1:50 e può quindi essere utilizzata senza problemi anche in motori di cilindrata maggiore. È adatta anche per equipaggiare i motori PX80 con una maggiore portata d'olio. La loro portata di ~1:70 è nel range di magrezza.
(US23719)