Il sistema di scarico sportivo completo del tuner austriaco Remus per la Vespa con una potenza davvero extra! I sistemi Remus non solo convincono per l'alta qualità della lavorazione e la perfetta vestibilità, ma mettono anche fine alla ruggine conosciuta dalla marmitta originale grazie alla produzione in acciaio inox!
Il sofisticato sistema di sospensione con molle semplifica inoltre l'installazione dell'impianto senza tensioni.
La forma si adatta perfettamente alle linee della Vespa e piace per il suo stile discreto e non troppo futuristico.
Il suono è un'esperienza, lo scarico gorgoglia quando si rilascia l'acceleratore.
Naturalmente, omettendo il DB-Eater, il tutto può essere ulteriormente modificato (ma in tal caso non è più compatibile con i vicini e non è più necessaria l'omologazione).
Un vero miglioramento rispetto all'originale in termini di forma, funzione e prestazioni.
Forniamo i nostri sistemi Remus SENZA catalizzatore e quindi con un aumento delle prestazioni di circa mezzo CV alla ruota posteriore rispetto allo scarico originale. Tuttavia, sono conformi al TÜV e all'immatricolazione solo per i veicoli la cui data di omologazione è precedente al 01.01.2006 (standard di emissione Euro1 o Euro2).
Tutti i veicoli con standard di emissione Euro3 (omologazione a partire dal 01.01.2006) necessitano ancora del catalizzatore da inserire come optional (vedi accessori) per l'omologazione.
CONCLUSIONE: più potenza, suono migliore, aspetto migliore, niente più ruggine, con omologazione = best buy!
NOTA per i veicoli a partire da 125cc con data di omologazione successiva al 01.01.2006: possono essere utilizzati solo con un convertitore catalitico regolamentare.
Se questo viene rimosso, la licenza d'esercizio decade.
I veicoli con standard Euro3 si riconoscono dai marchi di prova stampigliati sul sistema di scarico originale: gli ultimi due numeri cerchiati sono decisivi in questo caso.
Il 5 conferma l'omologazione di un veicolo testato Euro3.
Il 9 conferma la conformità ai limiti di rumorosità.
Molti produttori di sistemi di scarico retrofit e sportivi si limitano all'omologazione del silenziatore posteriore per quanto riguarda i valori di rumorosità (9).
Questi possono essere utilizzati legalmente su strada solo in combinazione con un convertitore catalitico opzionale.
Il convertitore catalitico opzionale è quindi etichettato (5) Remus e Akrapovic offrono i loro sistemi con un convertitore catalitico opzionale. Di conseguenza, sono omologati come sostituzioni complete e conformi ai requisiti di immatricolazione.
Malossi e LeoVince non offrono attualmente questa opzione.
Ciò significa che questi sistemi sono equipaggiati senza convertitore catalitico, non sono disponibili convertitori catalitici retrofit da parte del produttore (a partire dall'11.2014) e non sono quindi ufficialmente omologati per il funzionamento su veicoli con omologazione a partire dal 01.01.2006 (Euro3).
Come posso riconoscere lo standard di emissioni del mio scooter?
I veicoli Euro3 sono riconoscibili dal fatto che: - devono avere un sistema di iniezione (i.e.) - utilizzano un catalizzatore regolato con sonda lambda.
I numeri di chiave del libretto di circolazione forniscono le informazioni più affidabili: Euro1 ed Euro2 Vecchio libretto di circolazione: Numero 1,2 Chiave: 00, 09, 10 Nuovo libretto di circolazione: Numero 14.1 Chiave 020, 029 o 0210 Euro3 Nuovo libretto di circolazione: Numero 14.1 Chiave 0212
NOTA: Le sospensioni originali dei modelli Vespa GT/GTS sono molto morbide. Uno scarico sportivo può quindi sfiorare la pannellatura quando la sospensione è fortemente compressa. Si può ovviare a questo inconveniente convertendo i silenziatori sportivi con una migliore regolazione, ad esempio quelli della BGM (vedi accessori).
La fornitura corrisponde al numero di articolo 7674952.
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