Scarico -SITO PLUS- Vespa Rally 180/200, PX200 - Un classico è tornato! Scarico sportivo in serie
Il SITO PLUS è l'alternativa discreta all'impianto di scarico originale di Vespa e allo stesso tempo l'ingresso nel segmento degli scarichi sportivi stradali. Visivamente vicino alla serie, ma con un design interno molto più sportivo, offre una potenza notevolmente superiore, soprattutto ai medi e alti regimi, con una guidabilità quotidiana e un look classico.
Scarico stradale
Acciaio, verniciato nero
Look quasi di serie
Con etichetta BSAU (GB)
Video:
Video: Sito Plus con motore PX200 standard.
Concetto e carattere
Il design del SITO PLUS si basa sulla costruzione più complessa del sistema originale della Vespa T5. Il flusso e il volume sono stati studiati per consentire una maggiore portata ai medi e alti regimi senza modificare la caratteristica silhouette a telaio largo. Lo scarico rimane riconoscibile come un impianto "classico", ma è stato potenziato nelle prestazioni.
Grazie all'ampia gamma di giri utilizzabili, il SITO PLUS è adatto a un'ampia varietà di motori, dal DR 135 e dai cilindri solidi da turismo al Malossi 210 rivisitato. Invece di un picco di potenza ristretto, offre una gamma utilizzabile che è particolarmente impressionante sulle strade di campagna e nell'uso quotidiano.
Comportamento di guida ed erogazione di potenza
Notevole aumento del piacere di girare rispetto all'impianto di serie, soprattutto a partire dai medi regimi.
Con i cilindri originali, l'innesto della marcia è notevolmente migliorato: le manovre di sorpasso e le pendenze possono essere affrontate in modo più rilassato.
In combinazione con cilindri modificati come il Malossi 210 o con allestimenti standard da turismo, il SITO PLUS offre un equilibrio molto armonioso tra aumento delle prestazioni e caratteristiche quotidiane.
L'acustica è più intensa rispetto all'impianto di serie, ma non si discosta dalle sonorità estreme degli scarichi da competizione.
Installazione e periferiche
Il SITO PLUS viene montato sul motore come uno scarico originale. La struttura in acciaio è verniciata di nero e progettata per un buon adattamento al telaio Largeframe. I vantaggi del design di quasi serie sono stati mantenuti:
L'altezza da terra è a livello standard, importante nell'uso quotidiano e a pieno carico.
I pneumatici larghi e la ruota di scorta rimangono adatti, lo scarico non interferisce con la ruota posteriore o la sospensione della ruota di scorta.
Il cavalletto principale può ancora essere utilizzato senza che l'impianto sia d'intralcio.
Per la Vespa Rally 180 (VSD1T) è necessario un collettore di scarico personalizzato (codice 7673526).
Come per ogni modifica delle prestazioni, le impostazioni di iniezione e accensione devono essere adattate alla nuova configurazione. Una preparazione della miscela correttamente regolata è un prerequisito per la durata e l'erogazione di potenza.
Nota sull'omologazione
Il SITO PLUS ha l'etichettatura BSAU per il mercato britannico. Per l'uso nel traffico stradale tedesco o europeo, la registrazione o l'approvazione deve essere chiarita con l'organizzazione di collaudo o l'ente responsabile. In caso di dubbio, è consigliabile rivolgersi all'ente di controllo prima che il sistema venga utilizzato in modo permanente nel funzionamento quotidiano.
Vespa Largeframe 180-200 metri cubi
- Motovespa 200 DS (9DS)
- Vespa 180 Rally (VSD1T) - è necessario il collettore di scarico 7673526
- Vespa 200 Rally (VSE1T)
Vespa PX
- Vespa P200E / PX200 E (VSX1T), anni di costruzione 1977-1983 ca.
- Vespa PX200 E Lusso/EFL/Arcobaleno/Elestart (VSX1T), anni di costruzione circa 1983-1997
- Vespa PX200 E '98 / MY / Millenium (VSX1T), anni di costruzione circa 1998-2005
Nota: la base è un motore di grossa cilindrata con blocco da 200 o 180 cc e layout di scarico originale. Per conversioni speciali o supporti motore non standard, è necessario verificare in anticipo la situazione di installazione.
Contenuto della fornitura
- Sistema di scarico -SITO PLUS- in acciaio, verniciato in nero, con etichetta BSAU
- Punti di fissaggio e geometria della flangia adatti ai modelli Largeframe sopra citati.
FAQ: Scarico SITO PLUS Vespa 200/180
Domande frequenti
Qual è l'incremento di prestazioni rispetto all'impianto di serie?
I valori specifici dipendono molto dal cilindro in questione, dalla fasatura e dalle periferiche. In genere, si nota una migliore potenza di trazione ai medi regimi e una maggiore libertà di rotazione del motore senza che l'impianto lavori solo ai regimi superiori.
Posso guidare la SITO PLUS con un motore puramente di serie?
Sì, soprattutto con i motori originali, lo scarico spesso offre un collegamento significativamente migliore con le marce e maggiori riserve in pendenza. Il prerequisito è una gettata adattata e una regolazione dell'accensione armonizzata.
Lo scarico è molto rumoroso?
Il suono è più forte e presente rispetto a quello di un sistema standard, ma rimane nella gamma di uno scarico stradale classico. Non si tratta di un sistema da corsa estremamente rumoroso per le gare di sprint o di accelerazione.
Ho necessariamente bisogno di ugelli diversi?
Nella maggior parte dei casi, sì. La migliore portata cambia i requisiti di miscela del motore. Si consiglia di iniziare con un getto principale leggermente più grande e di utilizzare lo schema della candela e il comportamento di guida per trovare il giusto getto.
Posso guidare la SITO PLUS con pneumatici larghi e ruota di scorta?
Sì, la geometria è stata selezionata in modo che sia i pneumatici larghi sia la ruota di scorta possano continuare a essere utilizzati senza che lo scarico si muova. L'altezza da terra rimane adatta all'uso quotidiano.
Il marchio BSAU è un'omologazione generale?
No, il marchio BSAU si riferisce alla normativa britannica. Per l'utilizzo sulle strade tedesche, è consigliabile la registrazione o un accordo individuale con l'organizzazione di collaudo. Senza registrazione, il funzionamento su strade pubbliche può essere problematico.
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