Sistema di frizione centrifuga con campana frizione per Scooter RACING
Il sistema comprende la famosa :
Frizione regolabile brevettata (frizione Delta).
Inoltre, una campana frizione rinforzata (campana frizione Wing) con alette di raffreddamento, dinamicamente bilanciata, sviluppata per le competizioni e l'uso sportivo.
Frizione Delta
La frizione Delta è stata sviluppata nel contesto delle competizioni sportive di scooter ed è diventata rapidamente il prodotto di riferimento nel suo settore e la chiave per ottenere maggiori prestazioni.
La semplicità del sistema consente di regolare rapidamente la durezza della molla in base alle forze centrifughe e offre anche la possibilità di sostituire le molle con durezza diversa (valore K).
Le corrispondenti durezze delle molle (valori K) sono elencate nel catalogo Malossi. Inoltre, questo sistema offre una regolazione della posizione della piccola massa. Questa influenza la pressione tra il materiale di attrito e la campana della frizione. La massa piccola può anche essere sostituita con altre masse/frizione di peso diverso.
L'intero sistema è brevettato per evitare tentativi sfacciati di copia e contraffazione.
La frizione Delta si è affermata come prodotto standard per molti esperti professionisti del tuning e i fatti parlano chiaro: la frizione Delta è utilizzata da tutte le scuderie e da innumerevoli piloti da competizione e i dati di vendita sono in costante aumento.
Come per tutti gli altri prodotti, Malossi controlla costantemente la frizione Delta durante l'uso. Di conseguenza, la frizione è stata successivamente ottimizzata con piccoli ma decisivi aggiornamenti. Questo ha permesso alla frizione Delta di difendere la sua posizione di leader del mercato. Siamo molto orgogliosi che le nostre frizioni Malossi siano prive di amianto. Abbiamo investito molto nella ricerca per raggiungere l'attuale standard qualitativo in termini di affidabilità e materiale di attrito. Ora possiamo confermare con grande sicurezza di avere la formula esclusiva per lo sviluppo di un materiale resistente alle alte temperature che non cambia il suo coefficiente di attrito anche in caso di uso prolungato.
Campana frizione ad alette
Dettagli tecnici
Campana frizione forgiata in acciaio Fe DC04 imbutito;
Denti in acciaio al carbonio ricavati da materiale tondo e lavorati con il processo di saldatura a gas inerte di tungsteno.
Superficie indurita al nitruro.
Anello di rinforzo nervato in acciaio al carbonio fresato, finitura superficiale brunita, montato a pressione.
Bilanciamento dinamico al 100%.
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