bgm PRO Vario-Kit per motori Vespa GTS e Quasar
bgm PRO Vario-kit con una gamma di ingranaggi extra-lunga, perfetta potenza di trazione ed elevate prestazioni della ruota posteriore.
Il bgm PRO Vario utilizza una cinghia trapezoidale più corta (rinforzata in Kevlar) rispetto a quella normalmente utilizzata per i motori Quasar. Ciò consente al BGM di utilizzare una gamma di rapporti di trasmissione significativamente più ampia senza che la cinghia trapezoidale sfreghi contro la carcassa, come accade, ad esempio, con un Malossi Vario. Di conseguenza, l'BGM Vario può raggiungere rapporti di trasmissione significativamente più elevati senza che il motore debba salire di giri. Un vantaggio enorme, soprattutto quando il motore viene ulteriormente messo a punto. Con il vario standard, il motore arriva al limitatore molto prima. In termini di asse di velocità, la potenza viene quindi mantenuta molto più a lungo, il che si traduce in una maggiore velocità massima.
Innumerevoli prove al banco e su strada hanno dimostrato che i motori Quasar da 250/300 cc non richiedono una molla di contropressione più dura o diversa da quella standard. L'intera potenza del motore non viene quindi assorbita dal calore di attrito, ma finisce dove deve essere: alla ruota posteriore.
Maggiore gamma di marce - senza trucchi di velocità
Rispetto al set Polini, il BGM Vario non funziona a un livello di giri artificialmente elevato per ottenere un effetto "aha". Purtroppo, il Polini Vario acquista il suo (troppo) alto livello di velocità con una minore efficienza.
Migliore potenza di trazione con carico quasi di serie
Mantenendo la stessa velocità di accelerazione del motore standard, il BGM Vario garantisce che il motore non venga sovraccaricato e che la potenza erogata sia piacevolmente lineare. Nell'uso quotidiano, la superiorità del BGM Vario risulta chiaramente evidente in un confronto diretto 1:1.
La fornitura comprende
- Variatore
- Puleggia anteriore
- Cinghia trapezoidale: rinforzata in aramide (Bando)
- Pesi:
- 21x17mm 11,5 g (250cc)
- 21x17mm 13,5 g (300cc)
- Dischi distanziatori per la puleggia: tra la boccola e la puleggia anteriore 1x 1,3 mm, 1x 1,0 mm
- (entrambi i dischi devono essere montati)
- Disco distanziatore per puleggia: tra il dado di fissaggio e la puleggia anteriore 1x 1,0 mm
NOTA: La trasmissione dei motori Piaggio Quasar (come quelli installati sui modelli Vespa GTS) tende a vibrare al minimo. In determinate condizioni di carico, la cinghia trapezoidale urta leggermente la puleggia di guida. Questa è stata posizionata da Piaggio proprio per questo motivo, per evitare che la parte superiore e quella inferiore della cinghia trapezoidale si tocchino. Molti veicoli nuovi producono quindi questo rumore percettibile ma innocuo.
Dopo aver montato un Polini Sportvario (P241719) o BGM (BGM2311V2), che funzionano entrambi con una cinghia trapezoidale modificata e quindi con un'angolazione leggermente più ripida della cinghia, è possibile che si verifichi un leggero rumore al minimo o a basso carico. I rumori non sono tecnicamente critici e non costituiscono un difetto.
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