Krukas -BGM ORIGINELE standaard (roterende schuifregelaar)- Vespa V50, PK50 S (Ø 19mm conus)

Materiaal:
De BGM krukassen worden gesmeed net als in de goede oude Piaggio tijd. Tijdens het smeden wordt het materiaal onder hoge temperatuur en druk samengeperst. Dit resulteert in een hogere dichtheid van het materiaal. Warmte wordt veel beter afgevoerd. Het materiaal is beter bestand tegen kromtrekken. Dit is een enorm voordeel ten opzichte van de krukassen van andere fabrikanten, waarvan de materialen vaak niet eens het niveau van een standaard as halen.

Tuning:
De hoge kwaliteit van het gebruikte materiaal maakt het ook mogelijk om zeer lichte poolwielen te gebruiken zonder risico op schade aan de krukas. Hierdoor kan een beter acceleratiegedrag worden gecombineerd met een aanzienlijk hogere duurzaamheid van de motor. Dit is vooral belangrijk bij motoren met een hoog vermogen en hoge snelheden.

Timinghoek:
De timinghoeken van deze krukas komen overeen met die van een standaardas. Dit maakt hem even geschikt voor de constructie van een standaard 50cc-motor als voor een stevige straattuning met meer cilinderinhoud. De nauwkeurige fabricage, het gebruikte materiaal en de goede lagers maken vele tienduizenden kilometers probleemloze kilometers mogelijk.
Voor hogere prestatie-eisen bieden we dezelfde as ook als raceversie met een grotere inlaatregelhoek.

Ontwerp:
Krukas met de zogenaamde kleine 19 mm kegel. Dergelijke assen zijn te herkennen aan de diameter van het asafdichtingsringoppervlak aan de dynamozijde. Dit is het oppervlak na de kegel maar vóór de lagerzitting van het aluminium lager op de krukasstomp. Deze as is ideaal voor het ombouwen van motoren die nog een bronzen bus als bovenste drijfstanglager hebben naar een conventioneel lager. De bussen zijn vaak al versleten en kunnen een grotere cilinderinhoud niet meer aan.

• Kegel: 19mm
• Bedieningshoek: Standaard
• Slag: 43mm
• Bovenkant drijfstanglager: 12mm

Als je de cilinderinhoud aanzienlijk wilt vergroten op basis van de kleine slag van de 50cc-modellen (tot 110cc is mogelijk!), kun je overwegen om het PK 50 XL astype te gebruiken met een conusdiameter van 20 mm. In tegenstelling tot de smalle, puntige 19 mm conus, die soms kan afbreken onder de zware belasting van een motor die is omgebouwd tot meer dan 100 cc, is de veel sterker gedimensioneerde conus van de 20 mm conusassen ongevoelig voor elke belasting. Een ombouw van de ontsteking is dan echter onvermijdelijk, omdat het niet mogelijk of verstandig is om een poolwiel voor de oude ontstekingstechnologie uit te rusten met een grote conus.