Italkit Artikelnummer: IKDOP13
Italkit

Doble-Prisma-Membranblock mit vergrößerter wirksamer Membranfläche für Honda CR125, NSR125 sowie zahlreiche Zirri-, Falc-, Casa-Lambretta- und Polini-Anwendungen.

Eckdaten

Hersteller: Italkit
Ausführung: Doble Prisma
Membran: 8-Klappen-Design mit Carbon-Membranzungen
Lochstich: 71 × 52 mm
Eigenschaften: große Membranfläche, kurzer Zungenhub und gutes Ansprechverhalten
Wartung: Membranzungen einzeln verschraubt und austauschbar
Passend: Honda CR125, NSR125, Zirri, Falc und Casa Lambretta
Polini PX: passend zum Polini Membranansaugstutzen 215.0469
149,00 €*
nicht lieferbar portofrei in DE
Versandgewicht 0,23 kg

Italkit Doble Prisma Membranblock

Der Italkit Doble Prisma Membranblock vergrößert die wirksame Membranfläche und verbessert den Gemischdurchsatz im Ansaugtrakt. Das 8-Klappen-Design eignet sich für Honda CR125 und NSR125 sowie verschiedene Ansaugsysteme von Zirri, Falc, Casa Lambretta und Polini.

Durch die Aufteilung auf mehrere kleinere Membranzungen muss jede einzelne Zunge weniger weit öffnen. Das reduziert den Zungenhub und unterstützt eine schnelle Reaktion auf wechselnde Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse. Der Motor kann dadurch direkter am Gas hängen und über das Drehzahlband freier ausdrehen.

Italkit Doble Prisma 8 Klappen Carbon-Zungen 71 × 52 mm Polini 215.0469

Eigenschaften

Große wirksame Membranfläche
8-Klappen-Doble-Prisma-Konstruktion
Kurzer Öffnungsweg der einzelnen Membranzungen
Direktes Ansprechverhalten
Verbesserter Gemischdurchsatz bei leistungsstarken Motoren
Carbon-Membranzungen einzeln austauschbar
Vergleichsweise gedämpftes Ansauggeräusch

Mehr Membranfläche und kürzerer Zungenhub

Ein Membranblock liegt direkt im Ansaugstrom und beeinflusst damit den möglichen Gemischdurchsatz. Italkit verteilt die benötigte Öffnungsfläche auf acht Membranzungen. Dadurch reagieren die einzelnen Zungen schnell, ohne besonders weit öffnen zu müssen.

Abhängig vom Motoraufbau kann die Doble Prisma gegenüber einem konventionellen Membranblock das Ansprechverhalten, das Drehmoment und die Spitzenleistung verbessern. Bei entsprechend leistungsstarken Setups sind Leistungszuwächse im Bereich von etwa 1 bis 2 PS möglich.

Passend zum Polini Ansaugstutzen für PX

Der Befestigungs-Lochstich beträgt 71 × 52 mm. Damit kann der Membranblock unter anderem als Alternative zur Polini 6-Klappen-Membran im Polini Ansaugstutzen mit der Herstellernummer 215.0469 verwendet werden.

Mögliche Anwendungen

Honda CR125
Honda NSR125
Polini Membranansaugstutzen 215.0469 für Polini PX Motorgehäuse
Verschiedene Zirri-Ansaugsysteme
Verschiedene Falc-Ansaugsysteme
Verschiedene Casa-Lambretta-Anwendungen

Vor der Montage vergleichen

Befestigungs-Lochstich von 71 × 52 mm prüfen
Außenkontur und Bauhöhe mit dem vorhandenen Membranblock vergleichen
Freien Öffnungsweg der Membranzungen kontrollieren
Kanalübergang auf störende Kanten prüfen
Dichtflächen sauber und spannungsfrei montieren

Einfache Wartung

Die Carbon-Membranzungen sind mit Kreuzschlitzschrauben befestigt. Verschlissene oder beschädigte Zungen können dadurch einzeln ausgetauscht werden, ohne den kompletten Membranblock ersetzen zu müssen.

Technische Daten

Hersteller Italkit
Baureihe Doble Prisma
Ausführung Membranblock
Membranzungen 8 Stück
Material der Zungen Carbon
Befestigungs-Lochstich 71 × 52 mm
Passend zum Polini Kit Polini 215.0469

Fazit

Der Italkit Doble Prisma verbindet eine große Membranfläche mit acht schnell reagierenden Carbonzungen. Das verbessert den möglichen Gemischdurchsatz und kann Ansprechverhalten, Drehmoment und Leistung eines entsprechend abgestimmten Motors unterstützen.

FAQ

Ja. Der Lochstich von 71 × 52 mm entspricht dem Membrananschluss des Polini Ansaugstutzens. Bauhöhe und Freigang sollten bei der Montage dennoch kontrolliert werden.
Die Ansaugfläche wird auf acht kleinere Membranzungen verteilt. Dadurch verkürzt sich der Öffnungsweg der einzelnen Zungen, was ein schnelles Ansprechverhalten und einen hohen Gemischdurchsatz unterstützt.
Ja. Die Carbon-Membranzungen sind einzeln verschraubt und können bei Verschleiß oder Beschädigung ausgetauscht werden.
OEM-Nummern (dienen nur zu Vergleichszwecken)
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