Lambretta GP/DL 125

Seri GP/DL menggantikan semua model Li, Special, SX dan TV pada tahun 1969. Di sebagian besar negara, skuter ini dipasarkan dengan sebutan DL. Di Inggris, di sisi lain, pendekatan khusus diambil mirip dengan GT dan DL hanya disebut GP. Waktu tampaknya telah berubah, dan Gran Turismo telah diambil alih oleh para pembalap Gran Prix. Motif iklan dengan slogan seperti 'Real Stopper' atau 'Real Goer' sangat cocok.

DL tersedia dalam tiga kelas kapasitas kubikasi yang sudah dikenal, tetapi semua mesin telah direvisi secara nyata.

Bodywork, yang sepenuhnya didesain ulang oleh Nuccio Bertone, lebih pendek dan lebih ramping. Pelindung kaki lebih rendah dan kaskade juga lebih pendek. Kepala kemudi dan lampu depan sekarang berbentuk persegi panjang. Spatbor memiliki gaya yang lebih sporty. Garpu yang lebih pendek, pelek dan tromol rem sekarang dicat perak. Lampu belakang terbuat dari plastik hitam, trim krom telah hilang dan digantikan oleh bagian plastik hitam. Kap mesin tanpa embel-embel memiliki garis-garis reli hitam yang direkatkan secara vertikal di tengah-tengah dan kisi-kisi radiator tiruan hitam tertanam di sepertiga bagian depan.

DL 125 mengadopsi mesin yang diangkat dari 125 Special. Nomor mesinnya masih diawali dengan singkatan Li125S. Selain sproket belakang yang tidak lagi dipaku melainkan digiling dari bahan solid, tidak banyak yang berubah. Kecuali poros engkol: poros engkol memiliki tunggul yang lebih tebal untuk mengakomodasi roda tiang. Meskipun DL 150 mengadopsi singkatan dari mesin SX 150, namun lebih banyak lagi yang telah dilakukan di sini. Selain pinion, poros engkol dan bellow intake, silinder memiliki tata letak porting yang baru. Dengan karburator SH 22, hampir tidak ada peningkatan tenaga (9,4 hp), tetapi rentang putarannya lebih lebar.

Perubahan pada mesin DL 200 tidak terlalu berkaitan dengan singkatannya, yang sangat kita kenal dengan SX 200, tetapi lebih pada karburator, rasio roda gigi, poros engkol, dan pengapian. Rasio transmisi keseluruhan 5,22 secara signifikan lebih pendek dari 4,80 pada transmisi SX 200. Ini berarti mesin masih dapat berputar penuh bahkan dalam kondisi yang tidak menguntungkan. Gearbox-nya sendiri diambil dari Li125S, namun dengan rasio yang lebih panjang berkat kombinasi pinion 18/47. Bersama dengan karburator SH 22, DL 200 dapat mencapai kecepatan tertinggi 110 km/jam dengan akselerasi yang lebih baik. Meskipun hanya sedikit model DL yang hadir dengan bellow intake dengan katup pelimpah, namun hal ini segera menghilang.

Peningkatan utama pada DL 200 adalah diperkenalkannya model elektronik DL 200. Stiker kecil di sisi kanan pelat kaki menunjukkan bahwa kendaraan dengan pengapian elektronik tidak sabar menunggu untuk diuji coba. Pengapian ini dikembangkan melalui kerja sama dengan Ducati. Pada prinsipnya, ini mengantisipasi sistem pengapian skuter yang dibuat hingga hari ini sekitar satu dekade. Sayangnya, tidak ada jumlah pasti dari elektronik yang diketahui, karena dibuat dari bulan Juni 1970 dan seterusnya secara paralel dengan versi dengan pengapian kontak.

Model GP/DL hadir dengan skema warna baru. Sesuai dengan akhir tahun enam puluhan, warna-warna berani mendominasi. DL 125 tersedia dalam warna biru kehijauan. (Jarang juga tersedia dalam warna putih.) DL 150 dikirim di Italia dengan warna merah cerah. Lapisan cat dua warna juga tersedia untuk pasar ekspor. Skuter serba putih ini dihiasi dengan pilihan kap mesin samping berwarna merah atau biru, kaskade dan spakbor. DL 200 dikirim ke pasar domestik Italia dengan warna oker, sementara pasar ekspor ditawarkan pilihan warna oker dan merah.

Beberapa perubahan kecil dilakukan selama masa konstruksi. Pada moped sebelumnya, kisi-kisi klakson dan kisi-kisi di bawah jok masih dicat dengan warna kendaraan, tetapi kemudian diganti dengan bagian plastik hitam yang tidak dicat. Tuas aluminium untuk keran bahan bakar dan choke serta tempat sarung tangan plastik berwarna abu-abu juga diganti dengan plastik hitam. Baut stud dan mur pada penutup mesin model GP/DL terakhir juga diganti dengan baut M6 x 30.

Pada bulan April 1971, skuter GP/DL terakhir diluncurkan dari aula Innocenti. Dengan 15.300 125, 21.050 150 dan 9.302 200, sayangnya tidak mungkin untuk berbicara tentang angka yang sangat tinggi. Untungnya, jalur produksi dengan semua peralatannya dijual ke India, di mana GP 200 terus dibangun.

DL/GP - Versi pertama
(Januari 1969 hingga pertengahan 1970)

Kisi-kisi klakson, penutup pengisi bahan bakar dan kisi-kisi di bawah jok terbuat dari logam.

DL/GP - Versi ke-2
(pertengahan 1970 hingga April 1971)

Kisi-kisi klakson, tutup pengisi bahan bakar dan kisi-kisi di bawah jok terbuat dari plastik

Cat asli (Lechler)

Turchese (pirus)
8016

Biancospino (Hawthorn)
8082