Cilinder -MALOSSI 172 ccm- Vespa T5 125cc

De Malossi heeft al een langere balhoofdhoek (ca. 120°/176°) dan de originele cilinder, maar in combinatie met de originele uitlaat blijft het een absolute koppelstomer, die zijn volledige koppel levert bij iets meer dan 4500 tpm. Zelfs bij 4000 tpm levert hij 8 Nm meer koppel dan de originele cilinder. Hij blijft dus de ongeslagen koning van de verkeerslichten. Het volledige vermogen is ook beschikbaar onder de 6000 tpm, maar de cilinder kan veel verder in toeren worden uitgeblazen. Pas bij 7500 tpm zakt de Malossi onder de 12 pk, het maximale vermogen dat de originele cilinder kan leveren. Malossi stelt dat de 172 kan worden bereden met de originele cilinderkop. Een aangepaste originele kop is echter aan te bevelen, hoewel deze niet meer geproduceerd wordt.
Daarom is een MMW cilinderkop gefreesd uit massief materiaal het betere alternatief om een eventuele retrofit mogelijk te maken.

Als de cilinder gewoon op de motor wordt gemonteerd, d.w.z. dat er geen verdere aanpassingen worden gedaan, levert de cilinder al een volle 16 pk en meer dan 20 Nm. Om dit vermogen om te zetten in snelheid, moet een koppelingsrondsel met ten minste 22 tanden worden gebruikt. Als alternatief is er ook een speciaal 23-tands tandwiel van DRT voor het originele 68-tands primaire tandwiel.

Als je meer uit de Malossi wilt halen, kun je de openingstijd van de krukas verlengen. Malossi specificeert een aanbevolen openingshoek bij de inlaat van 110° van boven tot 72° van onder. In combinatie met een grotere carburateur (TMX30, PWK28, PHBH28) kan dit resulteren in een aanzienlijke vermogenstoename. Vooral in combinatie met een sterke resonantie-uitlaat is carburateurafstelling veel eenvoudiger dan met de originele SI24/24G-carburateur.
Hiervoor is dan bijvoorbeeld een LTH BT5 of RZ MK II uitlaat geschikt.
Afhankelijk van de uitlaatbehandeling kan snel meer dan 20 pk met een brede vermogensband worden gerealiseerd.

Zoals alle Malossi-cilinders voor de PX/T5-modellen is de zuiger voorzien van trapeziumvormige zuigerveren. Deze mogen niet verkeerd om gemonteerd worden, anders is een defect onvermijdelijk! Verkeerde montage is te herkennen aan het feit dat de ringen niet vlak in de ringgroeven kunnen worden gedrukt.